Thang khí một giai đoạn so với hai giai đoạn: Sự khác biệt là gì?

Bộ túi khí là các thành phần an toàn thụ động quan trọng được thiết kế để bảo vệ người trong xe trong các vụ va chạm. Tuy nhiên, không phải tất cả các túi khí đều giống nhau.

• túi khí một giai đoạn (một vụ nổ)

• túi khí hai giai đoạn (đánh nổ hai lần)

Hiểu được sự khác biệt là rất quan trọng đối với các nhà sản xuất xe hơi, các nhà phân phối, các xưởng sửa chữa tai nạn và những người mua hàng sau.

Bài viết này giải thích cách mỗi loại hoạt động, sự khác biệt kỹ thuật của chúng và các mẫu xe thường sử dụng chúng.

Atúi khí một giai đoạn(một máy bơm / một vụ nổ) sử dụngmột bộ bật lửa và một giai đoạn phát khí.

1. Khi một vụ va chạm đáp ứng ngưỡng triển khai,

2. Đơn vị điều khiển SRS kích hoạtmột máy bơm,

3. Bộ túi khí mở ra ởtoàn lựcngay lập tức

• Cấu trúc đơn giản

• Chi phí thấp hơn

• Thường gặp ởxe cũ hơnhoặcMô hình kinh tế

• Sản lượng lạm phát đồng đều

Atúi khí hai giai đoạn(hai máy bơm / nổ đôi) chứahai máy đốt cháy, cho phép lạm phát được kiểm soát tronghai giai đoạn riêng biệt.

• Giai đoạn 1triển khai trong các vụ tai nạn vừa phải

• Giai đoạn 2triển khai trong các vụ va chạm nghiêm trọng

• Hai thiết bị thắp lửa có thể bắn:

  • độc lập, hoặc

  • Theo trình tự, hoặc

  • Đồng thời (trong các vụ va chạm lớn)

• Lực lạm phát điều chỉnh

• Bảo vệ tốt hơn cho những người lớn và nhỏ

• Giảm nguy cơ chấn thương liên quan đến túi khí

• Phù hợp với các quy định an toàn tiên tiến

• Thường gặp ởxe mới của Mỹ, châu Âu, Hàn Quốc và Nhật Bản

Một số thị trường (ví dụ: Guatemala, Peru, Trung Đông, châu Phi) thường nhận đượcphiên bản thông số kỹ thuật thấp hoặc đơn giản hóaCác lý do bao gồm:

• Các quy định về khí thải và an toàn thấp hơn

• Giảm chi phí sản xuất cho người mua địa phương

• Sự khác biệt về chính sách thị trường

• Một số nhà máy lắp ráp sử dụng cấu hình cơ bản của SRS

Do đó, đối với cùng một chiếc xe (như Honda CR-V), phiên bản của Mỹ có thể có ống xả kép, trong khi phiên bản Mỹ Latinh có thể có ống xả đơn.

Bởi vì họ điều chỉnh công suất dựa trên mức độ nghiêm trọng của tai nạn.

• Cấu trúc đơn giản hơn

• Chi phí thấp hơn

• Bảo trì dễ dàng hơn

• Thích hợp cho nhiều thị trường đang phát triển

Bộ túi khí một giai đoạn và hai giai đoạn phục vụ cùng một mục đíchcứu mạng ngườiNhưng mức độ hiệu suất của họ khác nhau đáng kể.

• Bộ túi khí một giai đoạn: đơn giản và hiệu quả về chi phí

• Bộ túi khí hai giai đoạn: bảo vệ nâng cao, triển khai đa cấp

Khi các tiêu chuẩn an toàn toàn cầu được nâng cao, nhiều nhà sản xuất ô tô đang áp dụngtúi khí hai giai đoạntrong xe hiện đại.