단일 단계 대 이중 단계 에어백: 차이점은 무엇입니까?

에어백은 충돌 중 차량 탑승자를 보호하기 위해 설계된 중요한 수동 안전 부품이다. 그러나 모든 에어백은 동일하지는 않다. 가장 일반적인 두 가지 유형은 다음과 같다.

• 일단계 에어백 (일발폭)

• 두 단계 에어백 (두 번 폭발)

이 차이점 을 이해하는 것 은 자동차 제조업체, 유통업체, 사고 수리 작업장, 그리고 후품 구매자 들 에게 필수적 인 일 이다.

이 기사 에서는 각 종류 가 어떻게 작동 하는지, 기술적 차이점, 그리고 일반적으로 사용 되는 차량 모델 에 대해 설명 합니다.

A단단계 에어백(일반 팽창기 / 일발 폭발) 사용1개의 발화장치와 1개의 가스 출력 단계.

1. 충돌이 발생 시,

2. SRS 제어 장치가 작동1개의 펌프,

3. 에어백은전력당장

• 간단한 구조

• 저렴한 비용

• 일반적으로오래된 차량또는경제 모델

• 균일 인플레이션 생산

A2단계 에어백(두 개의 팽창기 / 이중 폭발)2개의 발화장치, 통제된 인플레이션을 허용하는두 개의 별도의 단계.

• 1단계중저도 충돌 중 배포

• 2단계심각한 충돌 중 배포

• 두 개의 발화기는 발화할 수 있습니다.

  • 독립적으로, 또는

  • 순차적으로, 또는

  • 동시에 (고속 충돌 시)

• 조정 가능한 인플레이션 힘

• 크고 작은 탑승자를 위한 더 나은 보호

• 에어백으로 인한 부상의 위험이 감소

• 첨단 안전 규정을 충족합니다.

• 일반적으로새로운 미국, 유럽, 한국, 일본 차량

특정 시장 (예: 과테말라, 페루, 중동, 아프리카) 는 종종낮은 스펙 또는 단순화된 버전일본 및 미국 차량의 경우

• 낮은 배출량 및 안전 규정

• 지역 구매자들에 대한 생산비용 감소

• 시장 정책 차이

• 기본 SRS 구성을 사용하는 일부 조립 공장

따라서 동일한 차량 (예를 들어 Honda CR-V) 에서 미국 버전은 이중 배기가스를 가질 수 있으며 라틴 아메리카 버전은 단일 배기가스를 가질 수 있습니다.

왜냐하면 그들은 사고의 심각성에 따라 출력을 조정하기 때문입니다.

• 보다 간단한 구조

• 저렴한 비용

• 더 쉬운 유지보수

• 많은 개발도상국 시장에 적합합니다.

단일 단계 및 이중 단계 에어백은 동일한 목적을 수행합니다.생명을 살리는 것그러나 그들의 성능 수준은 크게 다릅니다.

• 1단계 에어백: 간단하고 비용 효율적

• 2단계 에어백: 고급 보호, 다단계 배포

전 세계 안전 표준이 높아짐에 따라 더 많은 자동차 제조업체가2단계 에어백현대 차량에서