Bolsas de aire de una sola etapa contra las de dos etapas: ¿cuál es la diferencia?

Las bolsas de aire son componentes críticos de seguridad pasiva diseñados para proteger a los ocupantes del vehículo durante las colisiones.

• Los airbags de una sola etapa (explosión única)

• Los airbags de doble etapa (explosión doble)

Comprender la diferencia es esencial para los fabricantes de vehículos, distribuidores, talleres de reparación de accidentes y compradores del mercado de repuestos.

En este artículo se explica cómo funcionan cada tipo, sus diferencias técnicas y qué modelos de vehículos los utilizan comúnmente.

A. Noairbag de una sola etapa(inflador único / explosión única) usosun encendedor y una etapa de salida de gas.

1. Cuando una colisión cumple con el umbral de despliegue,

2. La unidad de control SRS activaun inflador,

3. El airbag se despliega encon toda la fuerza- ¿Qué pasa?

• Estructura sencilla

• Costo más bajo

• Común envehículos más antiguoso bienModelos económicos

• Producción de inflación uniforme

A. Noairbag de dos etapas(dos infladores / doble explosión) contienedos encendedores, permitiendo una inflación controlada endos etapas separadas.

• Fase 1Despliegue durante los choques moderados

• Fase 2Despliegue durante accidentes graves

• Los dos encendedores pueden disparar:

  • de forma independiente, o

  • Secuencialmente, o

  • Simultáneamente (en colisiones de alto impacto)

• Fuerza de inflación ajustable

• Mejor protección de los ocupantes grandes y pequeños

• Reducción del riesgo de lesiones relacionadas con el airbag

• Cumple con las normas de seguridad avanzadas

• Común envehículos más nuevos de América, Europa, Corea y Japón

Algunos mercados (por ejemplo, Guatemala, Perú, Oriente Medio, África) a menudo recibenversiones de especificaciones bajas o simplificadasLas razones incluyen:

• Regulaciones de seguridad y de reducción de emisiones

• Reducción del coste de fabricación para los compradores locales

• Diferencias en la política de mercado

• Ciertas plantas de ensamblaje que utilizan configuraciones básicas de SRS

Por lo tanto, para el mismo vehículo (como el Honda CR-V), la versión estadounidense podría tener dos escapes, mientras que la versión latinoamericana podría tener un solo escapes.

Porque ajustan la salida en función de la gravedad del accidente.

• Estructura más sencilla

• Costo más bajo

• Mantenimiento más fácil

• Adecuado para muchos mercados en desarrollo

Las bolsas de aire de una sola etapa y de dos fases tienen el mismo propósitoSalvar vidasPero sus niveles de rendimiento difieren significativamente.

• Los airbags de una sola etapa: sencillo y rentable

• Airbags de dos etapas: protección avanzada, despliegue a varios niveles

A medida que las normas mundiales de seguridad aumentan, más fabricantes de automóviles están adoptandoairbags de dos etapasen los vehículos modernos.