Airbags met één etappe versus twee etappes: wat is het verschil?

Airbags zijn essentiële passieve veiligheidselementen die zijn ontworpen om de inzittenden van het voertuig te beschermen tijdens botsingen.

• Airbags met één fase (eenvoudige explosie)

• Airbags met twee fasen (dubbele explosie)

Het is van essentieel belang dat fabrikanten, distributeurs, reparatiewerkplaatsen en afnemers van auto's het verschil begrijpen.

Dit artikel legt uit hoe elk type werkt, de technische verschillen en welke voertuigmodellen ze vaak gebruiken.

Eenairbag met een enkele stap(eenvoudige opblazer/eenvoudige explosie)een ontstekings- en een gasuitgangsfase.

1. Wanneer een botsing de uitroldrempel bereikt,

2. De SRS-controle-eenheid activeerteen opblazer,

3. De airbag ontsluit zich opVolle kracht- Ik ben er.

• Eenvoudige structuur

• Lagere kosten

• Gewoon inoudere voertuigenofEconomische modellen

• Eenvormige inflatieproductie

Eenairbag met twee fasen(twee opblazers / dubbele explosie) bevattwee ontstekers, waardoor een gecontroleerde inflatie intwee afzonderlijke fasen.

• Fase 1de ontplooiing tijdens matige crashes

• Fase 2inzetten bij ernstige ongelukken

• De twee ontstekers mogen ontsteken:

  • onafhankelijk, of

  • opeenvolgend, of

  • Gelijktijdig (bij botsingen met grote impact)

• Inflatieverstelbare kracht

• Betere bescherming van grote en kleine inzittenden

• Verminderd risico op airbagverwondingen

• Voldoet aan geavanceerde veiligheidsvoorschriften

• Gewoon inNieuwe Amerikaanse, Europese, Koreaanse en Japanse voertuigen

Sommige markten (bijv. Guatemala, Peru, het Midden-Oosten, Afrika) ontvangen vaakversie met lage specificaties of vereenvoudigde versieDe redenen zijn onder meer:

• Lagere emissies en veiligheidsvoorschriften

• Verminderde productiekosten voor lokale kopers

• Verschillen in marktbeleid

• Bepaalde assemblage-installaties met basis SRS-configuraties

Bijgevolg kan voor hetzelfde voertuig (zoals Honda CR-V) de Amerikaanse versie dubbele uitlaatgassen hebben, terwijl de Latijns-Amerikaanse versie enkele uitlaatgassen kan hebben.

Omdat ze de output aanpassen op basis van de ernst van het ongeval.

• Eenvoudigere structuur

• Lagere kosten

• Gemakkelijker onderhoud

• Geschikt voor veel ontwikkelingsmarkten

Airbags met één etappe en twee etappes dienen hetzelfde doel.levens redden¥maar hun prestatieniveaus verschillen aanzienlijk.

• Airbags met een enkele fase: eenvoudig en kosteneffectief

• Airbags met twee fasen: geavanceerde bescherming, multi-level implementatie

Naarmate de wereldwijde veiligheidsnormen stijgen, nemen steeds meer autofabrikantenairbags met twee fasenin moderne voertuigen.