Poduszki powietrzne jedno- i dwustopniowe: jaka jest różnica?

Poduszki powietrzne są kluczowymi elementami bezpieczeństwa pasywnego zaprojektowanymi w celu ochrony pasażerów pojazdu podczas kolizji.

• Poduszki powietrzne jednoetapowe (jednorazowa eksplozja)

• Poduszki powietrzne dwustopniowe (podwójne wybuchy)

Zrozumienie tej różnicy ma zasadnicze znaczenie dla producentów pojazdów, dystrybutorów, warsztatów naprawczych i nabywców na rynku wtórnym.

W tym artykule wyjaśniono, w jaki sposób działają każdy z nich, jakie różnice techniczne istnieją między nimi oraz jakie modele pojazdów często je używają.

Apoduszkę powietrzną jednoetapową(jednosprężnik/jednosprężnik)jeden zapalnik i jeden etap wyjścia gazu.

1. Gdy zderzenie osiągnie próg rozmieszczenia,

2. Jednostka sterowania SRS uruchamiajeden nadmuchacz,

3. Poduszka powietrzna rozkłada się wpełna siła- Natychmiast.

• Prosta struktura

• Niski koszt

• Często wstarsze pojazdylubModele ekonomiczne

• Jednolity produkt inflacyjny

Apoduszkę powietrzną dwustopniową(dwa wypełniacze / podwójna eksplozja) zawieradwa zapalniki, umożliwiając kontrolowaną inflację wdwa oddzielne etapy.

• Etap 1rozmieszcza się podczas umiarkowanych awarii

• Etap 2rozmieszczenia podczas poważnych wypadków

• Dwa zapalniki mogą wypalić:

  • niezależnie lub

  • sekwencyjnie lub

  • Jednocześnie (w przypadku zderzeń o dużym skutku)

• Zmienna siła inflacyjna

• Lepsza ochrona osób dużych i małych

• Zmniejszone ryzyko urazów związanych z poduszką powietrzną

• Spełnia zaawansowane przepisy bezpieczeństwa

• Często wnowsze pojazdy amerykańskie, europejskie, koreańskie i japońskie

Niektóre rynki (np. Gwatemala, Peru, Bliski Wschód, Afryka) często otrzymująwersje o niskiej specyfikacji lub uproszczonePowodami są m.in.:

• Obniżenie emisji i przepisy dotyczące bezpieczeństwa

• Obniżenie kosztów produkcji dla lokalnych nabywców

• Różnice w polityce rynkowej

• Niektóre zakłady montażowe wykorzystujące podstawowe konfiguracje SRS

W związku z tym w przypadku tego samego pojazdu (np. Honda CR-V) wersja w USA może mieć podwójne wydechy, podczas gdy wersja w Ameryce Łacińskiej może mieć pojedyncze wydechy.

Ponieważ dostosowują wydajność w zależności od ciężkości wypadku.

• Prostsza struktura

• Niski koszt

• Łatwiejsza konserwacja

• Odpowiednie dla wielu rynków rozwijających się

Poduszki powietrzne jedno- i dwustopniowe służą jednakowemu celowiratowanie życia¥ale ich poziom wydajności znacząco się różni.

• Poduszki powietrzne jednokształtowe: proste i opłacalne

• Poduszki powietrzne dwustopniowe: zaawansowana ochrona, wdrożenie na wielu poziomach

Wraz ze wzrostem światowych standardów bezpieczeństwa, coraz więcej producentów samochodów przyjmujepoduszki powietrzne dwuetapowew nowoczesnych pojazdach.