Η εξέλιξη των ζωνών ασφαλείας

Οι ζώνες ασφαλείας είναι βασικές προστατευτικές συσκευές που χρησιμοποιούνται για την προστασία των οδηγών και των επιβατών κατά τη διάρκεια συγκρούσεων αυτοκινήτων.Εμφανίστηκαν για πρώτη φορά και χρησιμοποιήθηκαν σε άμαξες για να εμποδίσουν τους επιβάτες να πέσουν από τις άμαξεςΣτις 20 Μαΐου 1902, σε αγώνα αυτοκινήτων στη Νέα Υόρκη, ένας αγωνιζόμενος έδεσε τον εαυτό του και τους συντρόφους του στα καθίσματα τους με αρκετές ζώνες για να αποφευχθεί να πέσουν από το αυτοκίνητο με μεγάλη ταχύτητα.Το αυτοκίνητο που οδηγούσαν κατά λάθος έπεσε στο κοινό.Όταν χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά σε αυτοκίνητα, οι ιμάντες ασφαλείας ήταν το πρωτότυπο των ιμάντων ασφαλείας.Έσωσαν τις ζωές των χρηστών..

Το 1959, ο μηχανικός της Volvo Νιλς Μποχλίν εφηύρε τη σύγχρονη ζώνη ασφαλείας τριών σημείων και έδωσε την πατέντα στον κόσμο δωρεάν.Η General Motors πρωτοστάτησε στην καθιέρωση των ζώνων ασφαλείας στα αυτοκίνητα BuickΚαθώς οι ζώνες ασφαλείας έσωζαν όλο και περισσότερες ζωές, οι άνθρωποι σταδιακά συνειδητοποίησαν τον σημαντικό ρόλο των ζώνων ασφαλείας.και χώρες σε όλο τον κόσμο ψήφισαν νομοθεσία που καθιστά την εγκατάσταση και χρήση ζώνης ασφαλείας υποχρεωτικήΑπό την εισαγωγή των ζωνών ασφαλείας, έχουν εγκατασταθεί 10 εκατομμύρια χιλιόμετρα ζωνών ασφαλείας σε περισσότερα από 1 δισεκατομμύριο αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο.που είναι αρκετά μακρύ για να περιστρέψει τον ισημερινό της γης 250 φορέςΤα τελευταία 40 χρόνια, αμέτρητες ζωές έχουν σωθεί από τις ζώνες ασφαλείας, αποδεικνύοντας τον ρόλο των ζώνων ασφαλείας ως "δέσμων προστασίας ζωής".

Tests by international research institutions show that the impact force of a car hitting a wall at a speed of 50 kilometers per hour is equivalent to falling from a height of 10 meters (about the height of a 3-story roof) to a concrete floorΌταν ένα αυτοκίνητο συγκρούεται με ταχύτητα 50 χιλιομέτρων την ώρα, η δύναμη πρόσκρουσης μιας πλήρους μετωπικής πρόσκρουσης σε ένα άτομο που ζυγίζει 50 κιλά θα φτάσει τα 1,5 τόνους.η ενέργεια πρόσκρουσης προς τα εμπρός που ενεργεί σε ένα τετράχρονο παιδί που δεν φορά ζώνη ασφαλείας ούτε χρησιμοποιεί παιδικό κάθισμα είναι 30 φορές το βάρος του παιδιούΑυτό δείχνει ότι όταν ένα αυτοκίνητο μεγάλης ταχύτητας συγκρούεται ή φρενάρει σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, θα δημιουργήσει μια τεράστια αδράνεια δύναμη,που μπορεί να προκαλέσει την σύγκρουση του οδηγού και των επιβατών με αντικείμενα όπως το τιμόνι, παρμπρίζ, οπίσθια καθίσματος, πόρτες, κλπ. στο αυτοκίνητο, και ακόμη και να ρίξει τον οδηγό και τους επιβάτες από το κάθισμα ή από το αυτοκίνητο.Η επίδραση της ζώνης ασφαλείας μπορεί να απορροφήσει μεγάλη ποσότητα ενέργειας από την πρόσκρουση, διαλύει την τεράστια αδράνεια, και δέει σταθερά τον οδηγό και τους επιβάτες στο κάθισμα για να αποτρέψει το σώμα από την σύγκρουση με σκληρά αντικείμενα στο αυτοκίνητο ή να πεταχτεί έξω από το αυτοκίνητο.

Η λειτουργία της ζώνης ασφαλείας αυτοκινήτου είναι ότι μόλις το όχημα συγκρουστεί ή χρησιμοποιηθεί η πέδηση έκτακτης ανάγκης, η συσκευή προσύνδεσης σφίγγει αμέσως την χαλαρή ζώνη ασφαλείας όταν φοριέται,και να δέσει σταθερά τον επιβάτη στο κάθισμα για την πρόληψη ατυχημάτωνΌταν η δύναμη σύσφιξης της ζώνης ασφαλείας υπερβαίνει ένα ορισμένο όριο, η συσκευή περιορισμού της δύναμης χαλαρώνει κατάλληλα την ζώνη ασφαλείας για να διατηρήσει σταθερή την δύναμη του θώρακα.

Η ζώνη ασφαλείας αυτοκινήτου είναι μια αποτελεσματική συσκευή προστασίας της ασφάλειας, γνωστή ως "ζωντανή ζώνη",που μπορούν να αποτρέψουν τον τραυματισμό ανθρώπων σε τροχαία ατυχήματα ή να μειώσουν τον βαθμό τραυματισμού σε περίπτωση ατυχήματοςΟ οδηγός και οι επιβάτες που φορούν ζώνες ασφαλείας έχουν διπλάσιες πιθανότητες να επιβιώσουν σε ένα ατύχημα από όσους δεν φορούν ζώνες ασφαλείας και μειώνουν επίσης τις πιθανότητες τραυματισμού κατά 50%.Σύμφωνα με τις εξωτερικές στατιστικές, το ποσοστό θανάτων από ατυχήματα των οδηγών που δεν φορούν ζώνες ασφαλείας είναι περίπου 37,7 φορές μεγαλύτερο από εκείνους που φορούν ζώνες ασφαλείας.το ποσοστό θανάτων από ατυχήματα των επιβατών στο μπροστινό κάθισμα που δεν φορούν ζώνες ασφαλείας είναι περίπου 10Το ποσοστό θανάτου από ατυχήματα των επιβατών που βρίσκονται στο πίσω κάθισμα και δεν φορούν ζώνες ασφαλείας είναι περίπου 3,1 φορές μεγαλύτερο από αυτό των επιβατών που φορούν ζώνες ασφαλείας.Το ποσοστό θανάτων και σοβαρών τραυματισμών που προκύπτουν από την μη χρήση παιδικών καθισμάτων ασφαλείας είναι περίπου 2Οι ζώνες ασφαλείας αυτοκινήτων μπορούν όχι μόνο να μειώσουν αποτελεσματικά τις απώλειες σε τροχαία ατυχήματα, αλλά και να εξασφαλίσουν τη σωστή στάση οδήγησης και να μειώσουν την κόπωση του οδηγού.

Μετά από μια σύγκρουση αυτοκινήτου, οι πιο συνηθισμένοι τραυματισμοί σε οδηγούς και επιβάτες είναι κατάγματα ή μώλωπες στο κεφάλι, στο στήθος, στην κοιλιά και στα άνω άκρα.οι τραυματισμοί των οδηγών και των επιβατών θα μειωθούν σχετικά σε περίπτωση ατυχήματοςΣύμφωνα με τα στοιχεία, η χρήση ζώνης ασφαλείας μέσης και ώμου μπορεί να μειώσει τον αριθμό των θανάτων και σοβαρών τραυματισμών κατά περίπου 40% έως 50%.η χρήση ζώνης ασφαλείας μπορεί να μειώσει το ποσοστό τραυματισμών στο κεφάλι και το πρόσωπο κατά περίπου 60%. The possibility of people who do not use seat belts being ejected from the car after a collision and the time they spend in the hospital for treatment after being injured are 10 times higher and 2 to 4 times higher than those who use seat beltsΗ πρακτική έχει αποδείξει ότι η χρήση ζώνης ασφαλείας είναι ένα αποτελεσματικό, βολικό και οικονομικό μέτρο ασφαλείας.

Οι ζώνες ασφαλείας των αυτοκινήτων είναι τόσο σημαντικές για την προστασία των ζωών, αλλά δυστυχώς, πολλοί άνθρωποι τις αγνοούν.δεύτερος μόνο μετά την υπερβολική ταχύτητα και την οδήγηση μεθυσμένωνΕπιπλέον, πολλοί οδηγοί έχουν επίσης παρεξηγήσεις σχετικά με τον ρόλο των ζώνων ασφαλείας, πιστεύοντας ότι η χρήση ζώνων ασφαλείας είναι πολύ αποτελεσματική όταν η ταχύτητα είναι υψηλή.και δεν χρειάζεται να χρησιμοποιείτε ζώνες ασφαλείας όταν η ταχύτητα είναι χαμηλήΣτην πραγματικότητα, όταν ένα αυτοκίνητο οδηγεί με χαμηλότερη ταχύτητα, αν προκύψει σύγκρουση ή επείγουσα πέδηση, αν και η δύναμη αδράνειας που παράγεται είναι σχετικά μικρή,αρκεί ακόμα να καταστήσει τον οδηγό και τους επιβάτες ανίκανοι να ελέγξουν το σώμα τους και να συγκρουστούν με τα σκληρά μέρη του αυτοκινήτου όπως το τιμόνι και το παρμπρίζ, προκαλώντας βλάβη στο σώμα.

Αν και οι ζώνες ασφαλείας μπορούν να μειώσουν και να προστατεύσουν τον βαθμό τραυματισμού και θανάτων οδηγών και επιβατών σε τροχαία ατυχήματα, όπως συγκρούσεις αυτοκινήτων, πρέπει να χρησιμοποιούνται σωστά,Διαφορετικά, ο ρόλος τους θα μειωθεί σημαντικά.Πρώτον, ελέγξτε τακτικά την τεχνική κατάσταση της ζώνης ασφαλείας.η ζώνη ασφαλείας τριών σημείων στην μέση πρέπει να είναι δεμένη στον ισχίο όσο το δυνατόν περισσότερο, όχι στη μέση, και η ζώνη ασφαλείας ώμου δεν πρέπει να τοποθετείται κάτω από το χέρι, αλλά πρέπει να είναι κεκλιμένη στο στήθος.Και απαγορεύεται αυστηρά να το χρησιμοποιείς με δύο άτομα.Τρίτον, όταν χρησιμοποιείτε τη ζώνη ασφαλείας, μην την αφήνετε να πιέζει σε σκληρά και εύθραυστα αντικείμενα, όπως κινητά τηλέφωνα, γυαλιά, στυλό κλπ. στην τσέπη σας.Μην αφήνετε το πίσω κάθισμα να κλίνει πολύ, διαφορετικά η ζώνη ασφαλείας δεν τεντώνεται ή συρρικνώνεται κανονικά, επηρεάζοντας το αποτέλεσμα χρήσης.Η πόρπη της ζώνης ασφαλείας πρέπει να είναι στερεωμένη ώστε να αποφεύγεται η πτώση της όταν υποβάλλεται σε εξωτερικές δυνάμεις και δεν διαδραματίζει προστατευτικό ρόλο.

Για την ασφάλεια της ζωής σας και την ευτυχία της οικογένειάς σας, είτε σε αστικούς δρόμους, είτε σε αυτοκινητόδρομους, είτε σε δρόμους χαμηλής ποιότητας, είτε ως οδηγοί είτε ως επιβάτες, πρέπει να δένετε τη ζώνη ασφαλείας σας σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Από την Κίνα Νέα