λύσεις

Για να μειώσετε την πιθανότητα τραυματισμού κατά τη διάρκεια φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης ή ατυχημάτων, και για να αποφύγετε σοβαρούς τραυματισμούς ή και θάνατο, παρακαλούμε ακολουθήστε τις παρακάτω προφυλάξεις. 1. Φοράτε σωστά τις ζώνες ασφαλείας Είναι πολύ επικίνδυνο για τον οδηγό να κάθεται σε λάθος θέση ή να φοράει τις ζώνες ασφαλείας λανθασμένα. Λόγω της λανθασμένης θέσης φθοράς της ζώνης ασφαλείας, το σύστημα προεντατήρα και περιοριστή δύναμης δεν μπορεί να παρέχει επαρκή προστασία, η οποία μπορεί να προκαλέσει σοβαρό προσωπικό τραυματισμό. Το να μην φοράτε ζώνες ασφαλείας είναι πολύ επικίνδυνο. Κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης, οι επιβάτες που δεν φορούν ζώνες ασφαλείας μπορεί να συγκρουστούν με άλλα άτομα ή αντικείμενα στο αυτοκίνητο, ή μπορεί ακόμη και να εκτοξευθούν έξω από το αυτοκίνητο, με αποτέλεσμα σοβαρό τραυματισμό ή και θάνατο. Στην ίδια σύγκρουση, οι επιβάτες που φορούν ζώνες ασφαλείας θα είναι ασφαλέστεροι. 2. Μην φοράτε στριμμένη ζώνη ασφαλείας Οι στριμμένες ζώνες ασφαλείας είναι πολύ επικίνδυνες. Κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης, η ζώνη ασφαλείας δεν θα είναι σε θέση να χρησιμοποιήσει πλήρως όλο το πλάτος για να απορροφήσει τη δύναμη πρόσκρουσης, έτσι ώστε να ασκηθεί περισσότερη δύναμη στα οστά κάτω από τη ζώνη ασφαλείας, η οποία μπορεί να προκαλέσει σοβαρό προσωπικό τραυματισμό ή και θάνατο. Μην χρησιμοποιείτε πολλούς επιβάτες για να μοιραστούν μια ζώνη ασφαλείας ταυτόχρονα Είναι πολύ επικίνδυνο για πολλούς επιβάτες (συμπεριλαμβανομένων των παιδιών) να μοιράζονται μια ζώνη ασφαλείας. Επειδή η ζώνη ασφαλείας δεν μπορεί να διασκορπίσει σωστά τη δύναμη πρόσκρουσης, οι επιβάτες θα συγκρουστούν μεταξύ τους, προκαλώντας σοβαρό προσωπικό τραυματισμό ή και θάνατο. 3. Προφυλάξεις για τη χρήση ρυθμιζόμενων αγκυρώσεων ώμου (μπροστινά καθίσματα) Να βεβαιώνεστε πάντα ότι η ζώνη ώμου διασχίζει τη μέση του ώμου. Η ζώνη ασφαλείας θα πρέπει να απέχει από τον λαιμό, αλλά δεν θα πρέπει να γλιστράει από τον ώμο. Διαφορετικά, το προστατευτικό αποτέλεσμα της ζώνης ασφαλείας θα μειωθεί σε περίπτωση ατυχήματος, το οποίο θα προκαλέσει σοβαρό προσωπικό τραυματισμό ή και θάνατο σε φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, έκτακτη στροφή ή ατυχήματα. 4. Μην γέρνετε το κάθισμα πολύ Μην γέρνετε το κάθισμα πολύ για άνεση. Επειδή η ζώνη ασφαλείας μπορεί να παίξει μεγαλύτερο προστατευτικό ρόλο μόνο όταν ο επιβάτης κάθεται όρθιος με την πλάτη του στο κάθισμα. 5. Μην οδηγείτε το όχημα με κατεστραμμένη ζώνη ασφαλείας Είναι πολύ επικίνδυνο να χρησιμοποιείτε κατεστραμμένη ζώνη ασφαλείας. Ένα ατύχημα μπορεί να προκαλέσει ζημιά στη ζώνη ασφαλείας. Μια κατεστραμμένη ζώνη ασφαλείας δεν θα παρέχει επαρκή προστασία σε μια σύγκρουση. Πριν χρησιμοποιήσετε ξανά τη ζώνη ασφαλείας μετά από ένα ατύχημα, όλα τα συστήματα ζωνών ασφαλείας πρέπει να ελεγχθούν διεξοδικά από επαγγελματίες. 6. Προεντατήρες ζωνών ασφαλείας Όπως και οι αερόσακοι, οι προεντατήρες ζωνών ασφαλείας μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο μία φορά και πρέπει να αντικατασταθούν μετά από μια σύγκρουση. Εάν δεν αντικατασταθούν, ο κίνδυνος σοβαρού τραυματισμού των επιβατών θα αυξηθεί σε περίπτωση άλλης σύγκρουσης. Εάν το αυτοκίνητό σας εμπλακεί σε σύγκρουση, επικοινωνήστε πάντα με έναν ειδικό για να αντικαταστήσετε τις ζώνες ασφαλείας σας. 7. Ζημιά και φθορά ζωνών ασφαλείας Μην επιτρέπετε στην πόρτα να τσιμπήσει τη ζώνη ασφαλείας, τη γλώσσα ή την αγκράφα, διαφορετικά η ζώνη ασφαλείας μπορεί να καταστραφεί. Η συσκευή ζώνης ασφαλείας πρέπει να ελέγχεται τακτικά. Ελέγχετε τα μέρη της ζώνης ασφαλείας για κοψίματα, φθορά και χαλάρωση. Μην χρησιμοποιείτε τη ζώνη ασφαλείας εάν είναι κατεστραμμένη και αντικαταστήστε την. Μια κατεστραμμένη ζώνη ασφαλείας δεν θα προστατεύσει σωστά τους επιβάτες, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο. Βεβαιωθείτε ότι η γλώσσα και η αγκράφα της ζώνης ασφαλείας είναι κλειδωμένες και ότι η ζώνη ασφαλείας δεν είναι στριμμένη.

Ορθή χρήση Ο οδηγός πρέπει να μετακινεί το κάθισμα όσο το δυνατόν πιο πίσω, ώστε να υπάρχει αρκετός χώρος για τον αερόσακο ώστε να διαδραματίζει πλήρως τον προστατευτικό του ρόλο μετά από τυχαία επέκταση.Ο οδηγός δεν πρέπει να κλίνει προς τα εμπρός για να ελέγξει το αυτοκίνητο, και η στάση καθίσματος πρέπει να είναι ορθή και κοντά στο ερειπί του καθίσματος, και η ζώνη ασφαλείας πρέπει να είναι δεμένη.Τα παιδιά κάτω των 12 ετών πρέπει να κάθονται στο πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου και να δέσουν τη ζώνη ασφαλείαςΤα παιδιά που δεν ζυγίζουν περισσότερο από 18 kg πρέπει να τοποθετούνται στο πίσω κάθισμα που είναι εξοπλισμένο με μια συσκευή παιδικού καθίσματος και να δένονται με τη ζώνη ασφαλείας. Προφυλάξεις Κατά κανόνα, οι αερόσακοι έχουν διάρκεια ισχύος 8-10 ετών.αποδεικνύει ότι ο αερόσακος είναι σε κανονική κατάσταση λειτουργίαςΗ χρήση του φαρμάκου μπορεί να είναι σημαντική, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι αυτό είναι αρκετό.   Πρώτον, δεν πρέπει ποτέ να χτυπάμε ή να χτυπάμε το μέρος όπου βρίσκεται το αερόσακο σε οποιαδήποτε στιγμή.επειδή ο υγρός αερόσακος δεν μπορεί να προστατεύσει τη ζωή σας σε μια κρίσιμη στιγμή.   Γενικά, ο οδηγός δεν πρέπει να κλίνει προς τα εμπρός κατά την οδήγηση και η θέση καθίσματος πρέπει να είναι κοντά στο κάθισμα.Το υποστήριγμα πρέπει να ρυθμίζεται ώστε να μπορεί να ελέγχει το αυτοκίνητο άνετα, έτσι ώστε να υπάρχει αρκετός χώρος για τον αερόσακο για να διαδραματίσει πλήρως τον προστατευτικό του ρόλο μετά από ατύχημα.   Για οχήματα με αερόσακους στη θέση του δεύτερου πιλότου, τα παιδιά δεν επιτρέπεται να καθίσουν στην πρώτη σειρά ή να τοποθετούν παιδικά καθίσματα σε αυτή τη θέση.εκτός εάν ο αερόσακος σε αυτή τη θέση μπορεί να απενεργοποιηθεί χειροκίνητα, αλλιώς ο αερόσακος θα προκαλέσει μεγάλη βλάβη στο παιδί όταν εκραγεί.   Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι, εάν η ζώνη ασφαλείας δεν είναι δεμένη, ο αερόσακος όχι μόνο δεν μπορεί να προστατεύσει τους επιβάτες, αλλά και να προκαλέσει σοβαρούς τραυματισμούς στους επιβάτες,Επειδή η εκρηκτική δύναμη του αερόσακου είναι καταπληκτική.Οι επιβάτες πρέπει να δέσουν τις ζώνες ασφαλείας τους όταν μπαίνουν στο αυτοκίνητο, διαφορετικά ο αερόσακος μπορεί να εκραγεί σε περίπτωση αυτοκινητιστικού ατυχήματος.που μπορεί να προκαλέσει σοβαρότερα τραύματα στους επιβάτες.  

Οι ζώνες ασφαλείας είναι βασικές προστατευτικές συσκευές που χρησιμοποιούνται για την προστασία των οδηγών και των επιβατών κατά τη διάρκεια συγκρούσεων αυτοκινήτων.Εμφανίστηκαν για πρώτη φορά και χρησιμοποιήθηκαν σε άμαξες για να εμποδίσουν τους επιβάτες να πέσουν από τις άμαξεςΣτις 20 Μαΐου 1902, σε αγώνα αυτοκινήτων στη Νέα Υόρκη, ένας αγωνιζόμενος έδεσε τον εαυτό του και τους συντρόφους του στα καθίσματα τους με αρκετές ζώνες για να αποφευχθεί να πέσουν από το αυτοκίνητο με μεγάλη ταχύτητα.Το αυτοκίνητο που οδηγούσαν κατά λάθος έπεσε στο κοινό.Όταν χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά σε αυτοκίνητα, οι ιμάντες ασφαλείας ήταν το πρωτότυπο των ιμάντων ασφαλείας.Έσωσαν τις ζωές των χρηστών..   Το 1959, ο μηχανικός της Volvo Νιλς Μποχλίν εφηύρε τη σύγχρονη ζώνη ασφαλείας τριών σημείων και έδωσε την πατέντα στον κόσμο δωρεάν.Η General Motors πρωτοστάτησε στην καθιέρωση των ζώνων ασφαλείας στα αυτοκίνητα BuickΚαθώς οι ζώνες ασφαλείας έσωζαν όλο και περισσότερες ζωές, οι άνθρωποι σταδιακά συνειδητοποίησαν τον σημαντικό ρόλο των ζώνων ασφαλείας.και χώρες σε όλο τον κόσμο ψήφισαν νομοθεσία που καθιστά την εγκατάσταση και χρήση ζώνης ασφαλείας υποχρεωτικήΑπό την εισαγωγή των ζωνών ασφαλείας, έχουν εγκατασταθεί 10 εκατομμύρια χιλιόμετρα ζωνών ασφαλείας σε περισσότερα από 1 δισεκατομμύριο αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο.που είναι αρκετά μακρύ για να περιστρέψει τον ισημερινό της γης 250 φορέςΤα τελευταία 40 χρόνια, αμέτρητες ζωές έχουν σωθεί από τις ζώνες ασφαλείας, αποδεικνύοντας τον ρόλο των ζώνων ασφαλείας ως "δέσμων προστασίας ζωής".   Tests by international research institutions show that the impact force of a car hitting a wall at a speed of 50 kilometers per hour is equivalent to falling from a height of 10 meters (about the height of a 3-story roof) to a concrete floorΌταν ένα αυτοκίνητο συγκρούεται με ταχύτητα 50 χιλιομέτρων την ώρα, η δύναμη πρόσκρουσης μιας πλήρους μετωπικής πρόσκρουσης σε ένα άτομο που ζυγίζει 50 κιλά θα φτάσει τα 1,5 τόνους.η ενέργεια πρόσκρουσης προς τα εμπρός που ενεργεί σε ένα τετράχρονο παιδί που δεν φορά ζώνη ασφαλείας ούτε χρησιμοποιεί παιδικό κάθισμα είναι 30 φορές το βάρος του παιδιούΑυτό δείχνει ότι όταν ένα αυτοκίνητο μεγάλης ταχύτητας συγκρούεται ή φρενάρει σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, θα δημιουργήσει μια τεράστια αδράνεια δύναμη,που μπορεί να προκαλέσει την σύγκρουση του οδηγού και των επιβατών με αντικείμενα όπως το τιμόνι, παρμπρίζ, οπίσθια καθίσματος, πόρτες, κλπ. στο αυτοκίνητο, και ακόμη και να ρίξει τον οδηγό και τους επιβάτες από το κάθισμα ή από το αυτοκίνητο.Η επίδραση της ζώνης ασφαλείας μπορεί να απορροφήσει μεγάλη ποσότητα ενέργειας από την πρόσκρουση, διαλύει την τεράστια αδράνεια, και δέει σταθερά τον οδηγό και τους επιβάτες στο κάθισμα για να αποτρέψει το σώμα από την σύγκρουση με σκληρά αντικείμενα στο αυτοκίνητο ή να πεταχτεί έξω από το αυτοκίνητο. Η λειτουργία της ζώνης ασφαλείας αυτοκινήτου είναι ότι μόλις το όχημα συγκρουστεί ή χρησιμοποιηθεί η πέδηση έκτακτης ανάγκης, η συσκευή προσύνδεσης σφίγγει αμέσως την χαλαρή ζώνη ασφαλείας όταν φοριέται,και να δέσει σταθερά τον επιβάτη στο κάθισμα για την πρόληψη ατυχημάτωνΌταν η δύναμη σύσφιξης της ζώνης ασφαλείας υπερβαίνει ένα ορισμένο όριο, η συσκευή περιορισμού της δύναμης χαλαρώνει κατάλληλα την ζώνη ασφαλείας για να διατηρήσει σταθερή την δύναμη του θώρακα.   Η ζώνη ασφαλείας αυτοκινήτου είναι μια αποτελεσματική συσκευή προστασίας της ασφάλειας, γνωστή ως "ζωντανή ζώνη",που μπορούν να αποτρέψουν τον τραυματισμό ανθρώπων σε τροχαία ατυχήματα ή να μειώσουν τον βαθμό τραυματισμού σε περίπτωση ατυχήματοςΟ οδηγός και οι επιβάτες που φορούν ζώνες ασφαλείας έχουν διπλάσιες πιθανότητες να επιβιώσουν σε ένα ατύχημα από όσους δεν φορούν ζώνες ασφαλείας και μειώνουν επίσης τις πιθανότητες τραυματισμού κατά 50%.Σύμφωνα με τις εξωτερικές στατιστικές, το ποσοστό θανάτων από ατυχήματα των οδηγών που δεν φορούν ζώνες ασφαλείας είναι περίπου 37,7 φορές μεγαλύτερο από εκείνους που φορούν ζώνες ασφαλείας.το ποσοστό θανάτων από ατυχήματα των επιβατών στο μπροστινό κάθισμα που δεν φορούν ζώνες ασφαλείας είναι περίπου 10Το ποσοστό θανάτου από ατυχήματα των επιβατών που βρίσκονται στο πίσω κάθισμα και δεν φορούν ζώνες ασφαλείας είναι περίπου 3,1 φορές μεγαλύτερο από αυτό των επιβατών που φορούν ζώνες ασφαλείας.Το ποσοστό θανάτων και σοβαρών τραυματισμών που προκύπτουν από την μη χρήση παιδικών καθισμάτων ασφαλείας είναι περίπου 2Οι ζώνες ασφαλείας αυτοκινήτων μπορούν όχι μόνο να μειώσουν αποτελεσματικά τις απώλειες σε τροχαία ατυχήματα, αλλά και να εξασφαλίσουν τη σωστή στάση οδήγησης και να μειώσουν την κόπωση του οδηγού.   Μετά από μια σύγκρουση αυτοκινήτου, οι πιο συνηθισμένοι τραυματισμοί σε οδηγούς και επιβάτες είναι κατάγματα ή μώλωπες στο κεφάλι, στο στήθος, στην κοιλιά και στα άνω άκρα.οι τραυματισμοί των οδηγών και των επιβατών θα μειωθούν σχετικά σε περίπτωση ατυχήματοςΣύμφωνα με τα στοιχεία, η χρήση ζώνης ασφαλείας μέσης και ώμου μπορεί να μειώσει τον αριθμό των θανάτων και σοβαρών τραυματισμών κατά περίπου 40% έως 50%.η χρήση ζώνης ασφαλείας μπορεί να μειώσει το ποσοστό τραυματισμών στο κεφάλι και το πρόσωπο κατά περίπου 60%. The possibility of people who do not use seat belts being ejected from the car after a collision and the time they spend in the hospital for treatment after being injured are 10 times higher and 2 to 4 times higher than those who use seat beltsΗ πρακτική έχει αποδείξει ότι η χρήση ζώνης ασφαλείας είναι ένα αποτελεσματικό, βολικό και οικονομικό μέτρο ασφαλείας. Οι ζώνες ασφαλείας των αυτοκινήτων είναι τόσο σημαντικές για την προστασία των ζωών, αλλά δυστυχώς, πολλοί άνθρωποι τις αγνοούν.δεύτερος μόνο μετά την υπερβολική ταχύτητα και την οδήγηση μεθυσμένωνΕπιπλέον, πολλοί οδηγοί έχουν επίσης παρεξηγήσεις σχετικά με τον ρόλο των ζώνων ασφαλείας, πιστεύοντας ότι η χρήση ζώνων ασφαλείας είναι πολύ αποτελεσματική όταν η ταχύτητα είναι υψηλή.και δεν χρειάζεται να χρησιμοποιείτε ζώνες ασφαλείας όταν η ταχύτητα είναι χαμηλήΣτην πραγματικότητα, όταν ένα αυτοκίνητο οδηγεί με χαμηλότερη ταχύτητα, αν προκύψει σύγκρουση ή επείγουσα πέδηση, αν και η δύναμη αδράνειας που παράγεται είναι σχετικά μικρή,αρκεί ακόμα να καταστήσει τον οδηγό και τους επιβάτες ανίκανοι να ελέγξουν το σώμα τους και να συγκρουστούν με τα σκληρά μέρη του αυτοκινήτου όπως το τιμόνι και το παρμπρίζ, προκαλώντας βλάβη στο σώμα.   Αν και οι ζώνες ασφαλείας μπορούν να μειώσουν και να προστατεύσουν τον βαθμό τραυματισμού και θανάτων οδηγών και επιβατών σε τροχαία ατυχήματα, όπως συγκρούσεις αυτοκινήτων, πρέπει να χρησιμοποιούνται σωστά,Διαφορετικά, ο ρόλος τους θα μειωθεί σημαντικά.Πρώτον, ελέγξτε τακτικά την τεχνική κατάσταση της ζώνης ασφαλείας.η ζώνη ασφαλείας τριών σημείων στην μέση πρέπει να είναι δεμένη στον ισχίο όσο το δυνατόν περισσότερο, όχι στη μέση, και η ζώνη ασφαλείας ώμου δεν πρέπει να τοποθετείται κάτω από το χέρι, αλλά πρέπει να είναι κεκλιμένη στο στήθος.Και απαγορεύεται αυστηρά να το χρησιμοποιείς με δύο άτομα.Τρίτον, όταν χρησιμοποιείτε τη ζώνη ασφαλείας, μην την αφήνετε να πιέζει σε σκληρά και εύθραυστα αντικείμενα, όπως κινητά τηλέφωνα, γυαλιά, στυλό κλπ. στην τσέπη σας.Μην αφήνετε το πίσω κάθισμα να κλίνει πολύ, διαφορετικά η ζώνη ασφαλείας δεν τεντώνεται ή συρρικνώνεται κανονικά, επηρεάζοντας το αποτέλεσμα χρήσης.Η πόρπη της ζώνης ασφαλείας πρέπει να είναι στερεωμένη ώστε να αποφεύγεται η πτώση της όταν υποβάλλεται σε εξωτερικές δυνάμεις και δεν διαδραματίζει προστατευτικό ρόλο. Για την ασφάλεια της ζωής σας και την ευτυχία της οικογένειάς σας, είτε σε αστικούς δρόμους, είτε σε αυτοκινητόδρομους, είτε σε δρόμους χαμηλής ποιότητας, είτε ως οδηγοί είτε ως επιβάτες, πρέπει να δένετε τη ζώνη ασφαλείας σας σύμφωνα με τους κανονισμούς. Από την Κίνα Νέα  

Ένα αερόσακο είναι στην πραγματικότητα ένα από τα τρία συστατικά ενός συστήματος που προστατεύει τους επιβάτες ενός οχήματος σε περίπτωση σύγκρουσης. Το σύστημα αποτελείται από μονάδα αερόσακου,  αισθητήρα σύγκρουσης και διαγνωστική μονάδα. Τα νεότερα οχήματα μπορεί επίσης να έχουν έναν διακόπτη on/off που επιτρέπει την απενεργοποίηση του συστήματος.Η μονάδα αερόσακου (   είναι ο πραγματικός "αερόσακος") είναι μια σακούλα από ελαφρύ ύφασμα και βρίσκεται στο μαξιλαράκι του τιμονιού ή στην κεντρική κονσόλα του ταμπλό μαζί με τη μονάδα φουσκώματος. Αποτελείται από τη μονάδα φουσκώματος και τον αερόσακο από ελαφρύ ύφασμα. Ο αερόσακος του οδηγού είναι πολύ μικρότερος από τον αερόσακο του επιβάτη λόγω της απόστασης μεταξύ του αερόσακου και του επιβάτη και του φυσικού χώρου στον οποίο στεγάζεται ο αερόσακος.Ο αισθητήρας σύγκρουσης βρίσκεται συνήθως στον προφυλακτήρα ή στη μάσκα του οχήματος, αλλά μπορεί να βρίσκεται στο ταμπλό ή στην καμπίνα επιβατών σε ορισμένα μοντέλα. Μπορεί να υπάρχει μόνο ένας αισθητήρας ή πολλαπλοί αισθητήρες σε ένα όχημα. Αν και πιστεύεται συνήθως ότι οι αισθητήρες ενεργοποιούνται από την πρόσκρουση, στην πραγματικότητα ενεργοποιούνται από την ταχεία επιβράδυνση ή τον ρυθμό επιβράδυνσης του οχήματος. Επομένως, οι αισθητήρες δεν ενεργοποιούνται με την ίδια ταχύτητα σε διαφορετικές ταχύτητες και συγκρούσεις. Το ξαφνικό φρενάρισμα ή η οδήγηση σε τραχείς ή ανώμαλους δρόμους, συνήθως δεν θα παράγουν αρκετό ρυθμό επιβράδυνσης για να ενεργοποιήσουν τον αισθητήρα ώστε να ενεργοποιήσει το σύστημα εάν το σύστημα λειτουργεί σωστά.   Το τελικό στοιχείο είναι η διαγνωστική μονάδα, η οποία παρακολουθεί την κατάσταση του συστήματος αερόσακου. Όταν είναι αναμμένο το σύστημα ανάφλεξης του οχήματος, η διαγνωστική μονάδα ελέγχει για λειτουργικά προβλήματα εντός του συστήματος και ανάβει μια προειδοποιητική λυχνία για να ειδοποιήσει τον οδηγό ότι το σύστημα δεν λειτουργεί σωστά. Για προστασία από διακοπή ρεύματος, οι περισσότερες διαγνωστικές μονάδες αποθηκεύουν αρκετή ενέργεια για να ενεργοποιήσουν τον αερόσακο εάν η μπαταρία του οχήματος υποστεί ζημιά σε σύγκρουση.   Όταν το όχημα επιβραδύνεται επαρκώς, ο αερόσακος έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί δύο κύριες λειτουργίες. Ο αερόσακος έχει σχεδιαστεί για να παρέχει ένα μαλακό "μαξιλάρι" μεταξύ του επιβάτη και των σκληρών επιφανειών μέσα στο όχημα και να διανέμει την ενέργεια της σύγκρουσης σε μια ευρύτερη περιοχή. Ο αισθητήρας επιβράδυνσης ενεργοποιεί το φούσκωμα του αερόσακου κατά την ταχεία επιβράδυνση και τον ξεφουσκώνει μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Μια μετωπική σύγκρουση με ένα σταθερό, ακίνητο αντικείμενο, όπως ένα δέντρο, με ταχύτητες 10 έως 15 μίλια ανά ώρα (ισοδύναμο με μια μετωπική σύγκρουση 28 μίλια ανά ώρα με άλλο όχημα, καθώς το άλλο όχημα απορροφά μέρος της ενέργειας) ενεργοποιεί το φούσκωμα, ενεργοποιώντας έναν μηχανικό διακόπτη που κλείνει τις ηλεκτρικές επαφές, σηματοδοτώντας στον αισθητήρα ότι έχει συμβεί σύγκρουση. Το σύστημα φουσκώματος του αερόσακου περιέχει αζίδιο νατρίου (NaN3) και νιτρικό κάλιο (KNO3), τα οποία συνδυάζονται για την παραγωγή αερίου αζώτου. Το μείγμα αζώτου φουσκώνει τον αερόσακο με ταχύτητες που πλησιάζουν τα 200 μίλια ανά ώρα.   Όταν ένας αερόσακος λειτουργεί σωστά, μπορεί να μειώσει τη συχνότητα και τη σοβαρότητα των τραυματισμών σε ένα τροχαίο ατύχημα. Η αποτελεσματικότητα ενός σωστά λειτουργούντος αερόσακου ενισχύεται φορώντας ένα σύστημα συγκράτησης γονάτων/ώμων, όπως μια ζώνη   ασφαλείας, και μια δομικά γερή οροφή οχήματος.