ソリューション

緊急ブレーキや事故時の負傷の可能性を減らし、重傷や死亡を避けるために、以下の注意事項に従ってください。 1. シートベルトを正しく着用する 運転者が不適切な姿勢で座ったり、シートベルトを正しく着用しなかったりすることは非常に危険です。シートベルトの着用位置が不適切な場合、プリテンショナーとフォースリミッターシステムが適切な保護を提供できず、重大な人身傷害を引き起こす可能性があります。 シートベルトを着用しないことは非常に危険です。衝突時に、シートベルトを着用していない乗員は、車内の他の人や物に衝突したり、車外に投げ出されたりして、重傷や死亡につながる可能性があります。同じ衝突でも、シートベルトを着用している乗員はより安全です。 2. ねじれたシートベルトを着用しない ねじれたシートベルトは非常に危険です。衝突時に、シートベルトは衝撃力を完全に吸収するために全幅を使用できず、シートベルトの下の骨にさらに力が加わり、重大な人身傷害や死亡を引き起こす可能性があります。複数の乗員が同時に1つのシートベルトを共有しないでください。 複数の乗員（子供を含む）が1つのシートベルトを共有することは非常に危険です。シートベルトが衝突力を適切に分散できないため、乗員同士が衝突し、重大な人身傷害や死亡を引き起こす可能性があります。 3. 調節可能なショルダーアンカーの使用に関する注意点（前席） ショルダーベルトが常に肩の中央を横切っていることを確認してください。シートベルトは首から離れている必要がありますが、肩から滑り落ちてはいけません。そうしないと、緊急ブレーキ、緊急ステアリング、または事故が発生した場合に、シートベルトの保護効果が低下し、重大な人身傷害や死亡を引き起こす可能性があります。 4. シートを過度に傾けない 快適さのためにシートを過度に傾けないでください。乗員が背もたれに背中を付けて直立した状態で座っている場合にのみ、シートベルトはより大きな保護の役割を果たすことができます。 5. 損傷したシートベルトで車両を運転しない 損傷したシートベルトを使用することは非常に危険です。事故によりシートベルトが損傷する可能性があります。損傷したシートベルトは、衝突時に適切な保護を提供しません。事故後にシートベルトを再び使用する前に、すべてのシートベルトシステムを専門家が徹底的に検査する必要があります。 6. シートベルトプリテンショナー エアバッグと同様に、シートベルトプリテンショナーは1回しか使用できず、衝突後に交換する必要があります。交換しないと、別の衝突が発生した場合に乗員の重傷のリスクが高まります。 お車が衝突事故に巻き込まれた場合は、必ず専門家に連絡してシートベルトを交換してください。 7. シートベルトの損傷と摩耗 ドアでシートベルト、タング、またはバックルを挟まないでください。シートベルトが損傷する可能性があります。 シートベルト装置は定期的に点検する必要があります。シートベルトの部品に切り傷、摩耗、緩みがないか確認してください。損傷している場合はシートベルトを使用せず、交換してください。損傷したシートベルトは乗員を適切に保護せず、重傷や死亡につながる可能性があります。 シートベルトのタングとバックルがロックされていること、およびシートベルトがねじれていないことを確認してください。

正しい使用方法 万が一の膨張後、エアバッグがその保護機能を十分に発揮できるよう、運転者はシートをできるだけ後方に移動させる必要があります。運転者は車の操作のために前かがみになるべきではなく、正しい姿勢でシートバックに寄りかかり、シートベルトを着用する必要があります。12歳未満の子供は車の後部座席に座り、シートベルトを着用する必要があります。体重18kg以下の子供は、チャイルドシート装置を備えた後部座席に座らせ、シートベルトを着用する必要があります。 注意事項 一般的に、エアバッグの有効期限は8〜10年です。日常の運転中、ダッシュボードのエアバッグインジケーターライトまたは故障ライトが点灯していなければ、エアバッグが正常に機能していることを示しています。しかし、これだけで十分というわけではありません。使用にあたっては、以下の点にも注意する必要があります。   まず、エアバッグが設置されている部分を叩いたり、叩いたりすることは絶対に避けてください。エアバッグの位置を直接水で洗い流すことも避けてください。湿ったエアバッグは、いざという時に命を守ることができません。   次に、座り方です。一般的に、運転者は運転中に前かがみになるべきではなく、座席に寄り添うように座るべきです。背もたれは、快適に車の操作ができるように調整し、事故後にエアバッグがその保護機能を十分に発揮できるスペースを確保する必要があります。   助手席にエアバッグが搭載されている車両では、子供を前列に座らせたり、この位置にチャイルドシートを設置したりすることは禁止されています。ただし、この位置のエアバッグを手動でオフにできる場合は除きます。そうでない場合、エアバッグが作動すると、子供に大きな危害が及ぶ可能性があります。   最後に、シートベルトを着用していない場合、エアバッグは乗員を保護できないだけでなく、乗員に重傷を負わせる可能性があることに注意が必要です。エアバッグの爆発力は驚くほど大きく、運転手に重傷を負わせるのに十分です。乗客は車に乗る際にシートベルトを着用する必要があります。そうしないと、車の事故が発生した場合にエアバッグが飛び出し、乗客にさらに深刻な怪我を負わせる可能性があります。  

シートベルトは,自動車衝突時に運転手や乗客を保護するために使用される基本的な保護装置である.乗客 が 乗車 から 落ち て しまう こと を 防ぐ ため に,馬 の 引走 車 に 設置 さ れ て い まし た1902年5月20日,ニューヨークの自動車レースで,レース選手は,高速で車から投げ落とされないように,自分と仲間を数本帯で座席に縛った.彼らが運転していた車は,偶然観客に衝突した.2人を殺し,数十人を傷つけたが,これらのレース選手はベルトのおかげで生き残った. このベルトは車のシートベルトのプロトタイプになった.ユーザーたちの命を救った.   1959年 ヴォルボの技術者 ニルス・ボーリンが 現代の3点シートベルトを発明し 特許を無料で 世界に提供しましたゼネラル モーターズ は,ビュイック 車 に 安全ベルト を 標準 に し た こと を 率先 し まし た安全ベルトが より多くの命を救えるにつれて 人々は徐々に安全ベルトの重要な役割を認識しました世界各国の法律では ベルトの設置と使用を義務付けていますベルトの導入以来 世界中で10百万キロのベルトが 10億台以上の車に設置されています地球の赤道を250回回回るのに十分な長さです過去40年間,安全ベルトによって 数え切れないほどの命が救われ,安全ベルトが"生命保護ロープ"としての役割を証明しています   Tests by international research institutions show that the impact force of a car hitting a wall at a speed of 50 kilometers per hour is equivalent to falling from a height of 10 meters (about the height of a 3-story roof) to a concrete floor自動車が時速50キロで衝突すると 50キロの重さの人の全額衝突の衝撃力は1.5トンに達しますシートベルトをかぶったり,シートを使ったりしない4歳の子供に作用する前向きの衝撃エネルギーは,子供の体重の30倍です.これは高速自動車が衝突したり 緊急時にブレーキを押したりすると 巨大な慣性力を発生させ運転手と乗客が方向車などの物体と衝突する可能性があります.運転手や乗客を 座席からか車から投げ出すこともできますシートベルトの緩衝効果は,大きな量の衝撃エネルギーを吸収することができます運転手と乗客を 座席に固く縛り 車の硬い物体に衝突したり 車から投げ出したりしないようにします 自動車用シートベルトの機能は,車両が衝突したり緊急ブレーキを使用すると,事前張力装置は,着用されたときにすぐに緩いシートベルトを締めます.事故を防ぐために,座席に乗客をしっかりと縛るシートベルトの締め力が一定の限界を超えると,力制限装置はシートベルトを適切に緩め,胸部力を安定させます.   車用シートベルトは"救命ベルト"として知られる 効果的な安全保護装置です交通事故で人を傷つけないようにしたり,事故の際に傷害の程度を減らすことができます.シートベルトを身につけるドライバーと乗客は,シートベルトを身につけない人よりも事故で生き残る確率が2倍で,怪我の確率が50%も減少します.外国統計によるとシートベルトを身につけていないドライバーの事故死亡率は,シートベルトを身につけているドライバーの37.7倍です.シートベルトを履いていない前座の乗客の事故死亡率は約10シートベルトを身につける人より0.6倍; シートベルトを身につけない後部座席の乗客の事故死亡率は,シートベルトを身につける人より約3.1倍です.幼児用安全座席を使用しない場合の死亡率と重傷率は 約2自動車用シートベルトは,交通事故における被害を効果的に削減するだけでなく,正しい運転姿勢を保証し,運転手の疲労を軽減します.   自動車 衝突 の 後,運転手 や 乗客 の 最も 多い 怪我 は,頭部,胸部,腹部,上肢 の 骨折 や 傷つき です.安全 ベルト を 正確 に 使用 する なら,安全 ベルト を 固定 し て いる こと が でき ます.運転手や乗客の怪我は 比較的減少しますデータによると,腰帯と肩帯のシートベルトの使用は,前向きな衝突事故で死亡者数と重傷者を約40%~50%削減することができます.シートベルトの使用は,頭部と顔の怪我を約60%減らすことができます.. The possibility of people who do not use seat belts being ejected from the car after a collision and the time they spend in the hospital for treatment after being injured are 10 times higher and 2 to 4 times higher than those who use seat belts安全ベルトの使用は,効果的で便利で経済的な安全対策であることを実践が証明しています. 車のシートベルトは 命を守るのに とても重要です しかし残念ながら 多くの人はいつもそれを無視しています シートベルトを身につけないことは超速運転と飲酒運転に次いでさらに多くのドライバーは,シートベルトの役割について誤解しており,高速でシートベルトを身につけるのが非常に効果的だと考えています.低速でシートベルトをかける必要はありません実際,車が遅い速度で走っているとき,衝突または緊急ブレーキが発生した場合,発生する慣性力は比較的小さいが,運転手や乗客が体をコントロールできなくなり 方向車やフロントガラスのような 車の硬い部分にぶつかり身体にダメージを与えます   シートベルトは,自動車衝突などの交通事故で運転手や乗客の怪我や負傷を軽減し,保護することができるが,正しく使用しなければならない.そうでないと 彼らの役割は大きく減少するでしょうまず,シートベルトの技術状態を定期的に確認します. 損傷がある場合はすぐに交換します.腰の3点帯は,できるだけ腰に縛られなければなりません.腰ではなく,肩のシートベルトは腕の下に置くべきではなく,胸に斜め置くべきです.2人間で使用することは 厳禁です3. シートベルトを使用する際には,シートベルトを回さないでください. 3. シートベルトを使用する際には,ポケットにある携帯電話,メガネ,ペンなど,硬くて脆い物体に圧力をかけないようにしてください.座席の裏側があまり傾かないようにしてください.ベルトが正常に伸びたり縮小したりしないので,使用効果に影響します.シートベルトのフックルは,外力によって外れ,保護機能が失われるのを防ぐように固定しなければならない.. あなた の 命 の 安全 と 家族 の 幸福 の ため に,都市 道路,高速道路,低 質路,運転手 や 乗客 と し て も,安全 ベルト を 規制 に 基づい て 固定 し なけれ ば なり ませ ん. 中国から  

エアバッグは3つの3つの部品の1つです衝突の場合,車両の乗客を保護する部品システムです.エアバッグモジュールクラッシュセンサーと診断装置.新しい車両には,システムをオフにするためのオン/オフスイッチもあります.   エアバッグモジュール (は"エアバッグ"は軽量製の布で作られ,インフレーターモジュールとともに方向盤のパッドまたはダッシュボードの中央コンソールに設置されている袋です.膨張装置と軽い布のエアバッグで構成されています運転手のエアバッグは,エアバッグと乗客との間の距離とエアバッグが配置されている物理的な空間により,乗客のエアバッグよりもはるかに小さい.   衝突センサーは,通常車両のバンパーまたはグリルに設置されているが,一部のモデルではダッシュボードまたは乗用車庫に設置される場合もある.車両には1つのセンサーまたは複数のセンサーがある場合センサーは衝撃によって活性化されると一般的に考えられていますが,実際には車の急速な減速または減速率によって起動されます.センサーが同じ速さで 異なる速度や衝突で 活性化しない突発的なブレーキ,または荒れ果てたまたは不均等な道路を運転する場合は,通常,システムが適切に機能している場合,センサーを起動させるのに十分な減速率を生成しません.   最終部品はエアバッグの状態を監視する 診断装置です診断装置は,システム内の機能上の問題をチェックし,システムが正しく機能していないことを運転手に警告する警告ライトを点灯します.停電防止のため,ほとんどの診断装置は,衝突で車両のバッテリーが損傷した場合にエアバッグを起動するのに十分な電力を貯蔵します.   車両が十分な速さで減速すると,エアバッグは主に2つの機能を果たすように設計されます.エアバッグ は,乗っ て いる 人 と 車内 の 硬い 表面 の 間 に 柔らかい "枕" を 設け,衝突 の エネルギー を より 広い 領域 に 広める よう に 設計 さ れ て い ます速度の減速センサーは,急速な減速時にエアバッグの膨張を誘発し,数秒以内にそれを膨らませます.時速10~15マイル (他の車両との前面衝突に相当する28mph)電気コンタクトを閉じる機械式スイッチを起動し,衝突が発生したとセンサーに信号します.エアバッグの充電装置にはナトリウム・アジド (NaN3) とカリウムナトリウム (KNO3) が含まれます.窒素の混合物がエアバッグを 時速200マイル近くで膨らませます   エアバッグ が 正しく 機能 する と,自動車 事故 の 負傷 の 頻度 や 深刻 性 を 減らす こと が でき ます.正常に機能するエアバッグの有効性は,膝/肩のリセットを身につけることで向上します座席などベルトと 構造的に健全な車体屋根