エアバッグの仕組みは？

2025-06-03

エアバッグは3つの3つの部品の1つです衝突の場合,車両の乗客を保護する部品システムです.エアバッグモジュールクラッシュセンサーと診断装置.新しい車両には,システムをオフにするためのオン/オフスイッチもあります.

エアバッグモジュール (は"エアバッグ"は軽量製の布で作られ,インフレーターモジュールとともに方向盤のパッドまたはダッシュボードの中央コンソールに設置されている袋です.膨張装置と軽い布のエアバッグで構成されています運転手のエアバッグは,エアバッグと乗客との間の距離とエアバッグが配置されている物理的な空間により,乗客のエアバッグよりもはるかに小さい.

衝突センサーは,通常車両のバンパーまたはグリルに設置されているが,一部のモデルではダッシュボードまたは乗用車庫に設置される場合もある.車両には1つのセンサーまたは複数のセンサーがある場合センサーは衝撃によって活性化されると一般的に考えられていますが,実際には車の急速な減速または減速率によって起動されます.センサーが同じ速さで異なる速度や衝突で活性化しない突発的なブレーキ,または荒れ果てたまたは不均等な道路を運転する場合は,通常,システムが適切に機能している場合,センサーを起動させるのに十分な減速率を生成しません.

最終部品はエアバッグの状態を監視する診断装置です診断装置は,システム内の機能上の問題をチェックし,システムが正しく機能していないことを運転手に警告する警告ライトを点灯します.停電防止のため,ほとんどの診断装置は,衝突で車両のバッテリーが損傷した場合にエアバッグを起動するのに十分な電力を貯蔵します.

車両が十分な速さで減速すると,エアバッグは主に2つの機能を果たすように設計されます.エアバッグは,乗っている人と車内の硬い表面の間に柔らかい "枕" を設け,衝突のエネルギーをより広い領域に広めるように設計されています速度の減速センサーは,急速な減速時にエアバッグの膨張を誘発し,数秒以内にそれを膨らませます.時速10~15マイル (他の車両との前面衝突に相当する28mph)電気コンタクトを閉じる機械式スイッチを起動し,衝突が発生したとセンサーに信号します.エアバッグの充電装置にはナトリウム・アジド (NaN3) とカリウムナトリウム (KNO3) が含まれます.窒素の混合物がエアバッグを時速200マイル近くで膨らませます

エアバッグが正しく機能すると,自動車事故の負傷の頻度や深刻性を減らすことができます.正常に機能するエアバッグの有効性は,膝/肩のリセットを身につけることで向上します座席などベルトと構造的に健全な車体屋根

運転手のエアバッグ

乗客用エアバッグ

カーテンエアバッグ

座席エアバッグ

ニーエアバッグ

3点シートベルト

エアバッグガス発電機

シートベルトのバックル

シートベルトストレッサー

歩行者保護システム

シートベルト帯

自動車用スペアパーツ

車のダッシュボード

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