Một túi khí thực sự là một thành phần của một 3 3hệ thống phần bảo vệ những người trong xe trong trường hợp va chạm.Mô-đun túi khí,Bộ cảm biến va chạm, và đơn vị chẩn đoán. xe mới hơn cũng có thể có một công tắc bật / tắt cho phép hệ thống được tắt.
Mô-đun túi khí (làtúi khí thực sự) là một túi được làm bằng vải nhẹ và được đặt trên bàn tay lái hoặc bảng điều khiển giữa của bảng điều khiển cùng với mô-đun bơm.Nó bao gồm các đơn vị bơm và túi khí vải nhẹBộ túi khí của người lái xe nhỏ hơn nhiều so với túi khí của hành khách do khoảng cách giữa túi khí và hành khách và không gian vật lý mà túi khí được đặt trong đó.
Bộ cảm biến va chạm thường được đặt trên đấm hoặc lưới tản nhiệt của xe, nhưng có thể được đặt trong bảng điều khiển hoặc khoang hành khách trong một số mô hình.Có thể chỉ có một cảm biến hoặc nhiều cảm biến trong một chiếc xeMặc dù thường tin rằng các cảm biến được kích hoạt bởi tác động, họ thực sự được kích hoạt bởi sự chậm lại nhanh chóng hoặc tốc độ chậm lại của xe.các cảm biến không hoạt động với cùng một tốc độ ở các tốc độ và va chạm khác nhau. phanh đột ngột, hoặc lái xe trên đường gồ ghề hoặc không bằng phẳng, thường sẽ không tạo ra đủ tốc độ giảm tốc để kích hoạt cảm biến để kích hoạt hệ thống nếu hệ thống hoạt động đúng cách.
Các thành phần cuối cùng là đơn vị chẩn đoán, theo dõi tình trạng của hệ thống túi khí.Đơn vị chẩn đoán kiểm tra các vấn đề chức năng trong hệ thống và bật đèn cảnh báo để cảnh báo cho người lái xe rằng hệ thống không hoạt động đúng cáchĐể bảo vệ chống lại mất điện, hầu hết các thiết bị chẩn đoán lưu trữ đủ năng lượng để kích hoạt túi khí nếu pin xe bị hư hại trong một vụ va chạm.
Khi xe giảm tốc đủ, túi khí được thiết kế để thực hiện hai chức năng chính.Túi khí được thiết kế để cung cấp một "mông" mềm giữa người ngồi và bề mặt cứng bên trong xe và để phân tán năng lượng của va chạm trên một khu vực rộng hơn. Bộ cảm biến giảm tốc kích hoạt việc bơm túi khí trong quá trình giảm tốc nhanh và làm giảm nó trong vòng một vài giây.ở tốc độ từ 10 đến 15 dặm mỗi giờ (tương đương với một va chạm phía trước 28 mph với một chiếc xe khác, khi chiếc xe khác hấp thụ một số năng lượng) kích hoạt bốc hơi, kích hoạt một công tắc cơ học đóng các liên lạc điện, báo hiệu cho cảm biến rằng một vụ va chạm đã xảy ra.Hệ thống bơm khí của túi khí chứa natri&azide (NaN3) và kali nitrat (KNO3)Các hỗn hợp nitơ làm phồng túi khí với tốc độ gần 200 dặm/giờ.
Khi túi khí hoạt động đúng cách, nó có thể làm giảm tần suất và mức độ nghiêm trọng của chấn thương trong tai nạn xe hơi.Hiệu quả của túi khí hoạt động đúng cách được tăng cường bằng cách đeo hệ thống an toàn đùi / vai, chẳng hạn như ghếvà một mái xe có cấu trúc tốt.
