Hava yastıkları nasıl çalışır?

Hava yastığı, bir çarpışma durumunda bir aracın içindekileri koruyan üç parçalı bir sistemin aslında bir bileşenidir. Sistem, hava yastığı modülü, çarpışma sensörü ve teşhis ünitesinden oluşur. Daha yeni araçlarda ayrıca sistemin kapatılmasını sağlayan bir açma/kapama anahtarı da bulunabilir.

Hava yastığı modülü (aslında "hava yastığı"dır), hafif kumaştan yapılmış bir torbadır ve şişirme modülü ile birlikte direksiyon simidi pedinde veya gösterge panelinin orta konsolunda bulunur. Şişirme ünitesinden ve hafif kumaş hava yastığından oluşur. Sürücü hava yastığı, hava yastığı ile yolcu arasındaki mesafe ve hava yastığının barındırıldığı fiziksel alan nedeniyle yolcu hava yastığından çok daha küçüktür.

Çarpışma sensörü genellikle aracın tamponunda veya ızgarasında bulunur, ancak bazı modellerde gösterge panelinde veya yolcu bölmesinde bulunabilir. Bir araçta yalnızca bir sensör veya birden fazla sensör olabilir. Sensörlerin darbe ile etkinleştiğine inanılsa da, aslında aracın ani yavaşlaması veya yavaşlama hızı ile tetiklenirler. Bu nedenle, sensörler farklı hızlarda ve çarpışmalarda aynı oranda etkinleşmez. Ani frenleme veya engebeli veya düzensiz yollarda sürüş, sistem düzgün çalışıyorsa, sensörün sistemi etkinleştirmesi için genellikle yeterli yavaşlama hızı üretmez.

Son bileşen, hava yastığı sisteminin durumunu izleyen teşhis ünitesidir. Araç kontağı açıldığında, teşhis ünitesi sistem içindeki işlevsel sorunları kontrol eder ve sürücüyü sistemin düzgün çalışmadığı konusunda uyarmak için bir uyarı ışığı yakar. Güç kesintisine karşı koruma sağlamak için, çoğu teşhis ünitesi, bir çarpışmada araç aküsü hasar görürse hava yastığını tetiklemek için yeterli güç depolar.

Araç yeterince yavaşladığında, hava yastığı iki ana işlevi yerine getirmek üzere tasarlanmıştır. Hava yastığı, yolcu ile aracın içindeki sert yüzeyler arasında yumuşak bir "yastık" sağlamak ve çarpışma enerjisini daha geniş bir alana yaymak üzere tasarlanmıştır. Yavaşlama sensörü, ani yavaşlama sırasında hava yastığının şişmesini tetikler ve birkaç saniye içinde söner. Bir ağaca benzer katı, sabit bir nesneyle saatte 10 ila 15 mil hızla (diğer bir araçla saatte 28 mil hızla önden çarpışmaya eşdeğer, çünkü diğer araç enerjinin bir kısmını emer) önden çarpışma, mekanik bir anahtarı etkinleştirerek, elektrik kontaklarını kapatarak, sensöre bir çarpışma meydana geldiğini sinyalini verir. Hava yastığının şişirme sistemi, azot gazı üretmek için birleşen sodyum&azid (NaN3) ve potasyum nitrat (KNO3) içerir. Azot karışımı, hava yastığını saatte yaklaşık 200 mil hızla şişirir.

Bir hava yastığı düzgün çalıştığında, bir araç kazasında yaralanmaların sıklığını ve şiddetini azaltabilir. Düzgün çalışan bir hava yastığının etkinliği, emniyet kemeri gibi bir diz/omuz emniyet sistemi ve yapısal olarak sağlam bir araç tavanı takılarak artırılır.