Bagaimana cara kerja airbag?

Airbag sebenarnya merupakan salah satu komponen dari sistem tiga bagian yang melindungi penghuni kendaraan dalam hal kecelakaan.modul kantong udara,sensor tabrakan, danUnit diagnostikKendaraan yang lebih baru juga mungkin memiliki saklar on/off yang memungkinkan sistem dimatikan.

Modul kantong udara (yang sebenarnya disebut "airbag") adalah kantong yang terbuat dari kain ringan dan terletak di bantalan kemudi atau konsol tengah dasbor bersama dengan modul inflator.Ini terdiri dari unit inflator dan kantong udara kain ringanAirbag pengemudi jauh lebih kecil daripada airbag penumpang karena jarak antara airbag dan penghuni dan ruang fisik tempat airbag berada.

Sensor tabrakan biasanya terletak di bemper atau kisi kendaraan, tetapi mungkin terletak di dasbor atau kompartemen penumpang di beberapa model.Hanya ada satu sensor atau beberapa sensor di dalam kendaraanMeskipun umumnya diyakini bahwa sensor diaktifkan oleh dampak, mereka sebenarnya dipicu oleh perlambatan cepat atau tingkat perlambatan kendaraan.sensor tidak aktif pada tingkat yang sama pada kecepatan yang berbeda dan kecelakaanMengerem tiba-tiba, atau mengemudi di jalan yang kasar atau tidak rata, biasanya tidak akan menghasilkan tingkat decelerasi yang cukup untuk memicu sensor untuk mengaktifkan sistem jika sistem berfungsi dengan baik.

Komponen terakhir adalah unit diagnostik, yang memantau status sistem airbag.unit diagnostik memeriksa masalah fungsional dalam sistem dan menyalakan lampu peringatan untuk memperingatkan pengemudi bahwa sistem tidak berfungsi dengan baikUntuk melindungi dari kegagalan listrik, sebagian besar unit diagnostik menyimpan cukup daya untuk memicu kantong udara jika baterai kendaraan rusak dalam tabrakan.

Ketika kendaraan mengalami perlambatan yang cukup, kantong udara dirancang untuk melakukan dua fungsi utama.Airbag dirancang untuk menyediakan "bantal" yang lembut antara pengendara dan permukaan keras di dalam kendaraan dan untuk menyebarkan energi tabrakan ke area yang lebih luasSensor decelerasi memicu inflasi kantong udara selama decelerasi cepat dan mengurasnya dalam beberapa detik.pada kecepatan 10 sampai 15 mil per jam (setara dengan tabrakan depan 28 mph dengan kendaraan lain, karena kendaraan lain menyerap sebagian energi) memicu inflasi, mengaktifkan saklar mekanis yang menutup kontak listrik, memberi sinyal pada sensor bahwa tabrakan telah terjadi.Sistem inflasi kantong udara mengandung natrium&azide (NaN3) dan kalium nitrat (KNO3)Campuran nitrogen mengembang airbag dengan kecepatan mendekati 200 mil per jam.

Ketika kantong udara berfungsi dengan baik, itu dapat mengurangi frekuensi dan tingkat keparahan cedera dalam kecelakaan kendaraan.Efektivitas airbag yang berfungsi dengan baik ditingkatkan dengan memakai pengaman pinggang/bahu, seperti sabuk pengaman, dan atap kendaraan yang solid secara struktural.