solusi

Untuk mengurangi kemungkinan cedera saat pengereman darurat atau kecelakaan, dan untuk menghindari cedera serius atau bahkan kematian, silakan ikuti tindakan pencegahan di bawah ini. 1Pakai sabuk pengaman dengan benar. Sangat berbahaya bagi pengemudi untuk duduk dalam posisi yang salah atau memakai sabuk pengaman yang salah.sistem pretensioner dan force limiter tidak dapat memberikan perlindungan yang memadai, yang dapat menyebabkan cedera pribadi yang serius. Saat tabrakan, penumpang yang tidak mengenakan sabuk pengaman dapat bertabrakan dengan orang lain atau benda di dalam mobil, atau bahkan bisa dilempar keluar dari mobil,mengakibatkan cedera serius atau bahkan kematianDalam tabrakan yang sama, penumpang memakai sabuk pengaman akan lebih aman. 2Jangan pakai sabuk pengaman yang bengkok. Sabuk pengaman yang bengkok sangat berbahaya. saat tabrakan, sabuk pengaman tidak akan dapat sepenuhnya memanfaatkan seluruh lebar untuk menyerap kekuatan benturan.sehingga lebih banyak kekuatan diterapkan pada tulang di bawah sabuk pengamanJangan menggunakan beberapa penumpang untuk berbagi sabuk pengaman pada saat yang sama. Sangat berbahaya bagi beberapa penumpang (termasuk anak-anak) untuk berbagi sabuk pengaman. Karena sabuk pengaman tidak dapat menyebarkan kekuatan tabrakan dengan benar, penumpang akan bertabrakan satu sama lain,menyebabkan cedera serius atau bahkan kematian. 3.Perawatan untuk menggunakan jangkar bahu yang dapat disesuaikan (kursi depan) Selalu pastikan bahwa sabuk bahu melintasi tengah bahu. sabuk pengaman harus jauh dari leher, tetapi tidak boleh meluncur dari bahu.efek pelindung sabuk pengaman akan berkurang jika terjadi kecelakaan, yang akan menyebabkan cedera serius atau bahkan kematian dalam pengereman darurat, kemudi darurat atau kecelakaan. 4Jangan miringkan kursi terlalu banyak. Jangan terlalu miringkan kursi untuk kenyamanan, karena sabuk pengaman hanya dapat memainkan peran perlindungan yang lebih besar ketika penumpang duduk tegak dengan punggungnya di atas kursi. 5Jangan mengendarai kendaraan dengan sabuk pengaman yang rusak. Sangat berbahaya untuk menggunakan sabuk pengaman yang rusak. Kecelakaan dapat menyebabkan sabuk pengaman rusak. Sabuk pengaman yang rusak tidak akan memberikan perlindungan yang memadai dalam tabrakan.Sebelum menggunakan sabuk pengaman lagi setelah kecelakaan, semua sistem sabuk pengaman harus diperiksa secara menyeluruh oleh para profesional. 6.Pemanas sabuk pengaman Seperti kantong udara, pelekat sabuk pengaman hanya bisa digunakan sekali dan harus diganti setelah tabrakan.risiko cedera serius bagi penghuni akan meningkat jika terjadi tabrakan lagi. Jika mobil Anda terlibat dalam tabrakan, selalu hubungi spesialis untuk mengganti sabuk pengaman Anda. 7.Kerusakan dan keausan sabuk pengaman Jangan biarkan pintu mencubit sabuk pengaman, lidah atau gesper, jika tidak sabuk pengaman bisa rusak. Perangkat sabuk pengaman harus diperiksa secara teratur. Periksa bagian sabuk pengaman untuk luka, keausan dan longgar. Jangan gunakan sabuk pengaman jika rusak, dan ganti.Sabuk pengaman yang rusak tidak akan melindungi pengendara dengan baik, yang dapat menyebabkan cedera serius atau kematian. Pastikan lidah sabuk pengaman dan gesper terkunci dan sabuk pengaman tidak terpusing.

Penggunaan yang benar Pengemudi harus memindahkan kursi ke belakang sebanyak mungkin sehingga ada ruang yang cukup bagi kantong udara untuk sepenuhnya memainkan peran pelindungnya setelah perluasan yang tidak disengaja.Pengemudi tidak boleh bersandar ke depan untuk mengendalikan mobil, dan posisi duduk harus benar dan dekat dengan punggung kursi, dan sabuk pengaman harus diikat.Anak-anak di bawah 12 tahun harus duduk di kursi belakang mobil dan mengikat sabuk pengamanAnak-anak yang beratnya tidak lebih dari 18 kg harus ditempatkan di kursi belakang yang dilengkapi dengan perangkat kursi anak dan mengikat sabuk pengaman. Peringatan Pada umumnya, kantong udara memiliki masa berlaku 8-10 tahun. Selama mengemudi sehari-hari, selama lampu indikator kantong udara atau lampu kesalahan di dasbor tidak menyala,itu membuktikan bahwa kantong udara dalam kondisi kerja normal. Namun ini tidak berarti bahwa ini cukup. kita juga harus memperhatikan poin berikut selama penggunaan:   Pertama, kita seharusnya tidak pernah mengetuk atau memukul bagian tempat airbag berada.karena kantong udara basah tidak dapat melindungi hidup Anda pada saat yang kritis.   Lalu ada posisi duduk. Secara umum, pengemudi tidak boleh bersandar ke depan saat mengemudi, dan posisi duduk harus dekat dengan kursi.Duduk punggung harus diatur untuk dapat mengendalikan mobil dengan nyaman, sehingga akan ada cukup ruang untuk kantong udara untuk sepenuhnya memainkan peran pelindung setelah kecelakaan.   Untuk kendaraan dengan kantong udara di posisi kopilot, anak-anak tidak boleh diizinkan duduk di baris depan atau menempatkan kursi anak di posisi ini,kecuali kantong udara dalam posisi ini dapat dimatikan secara manual, jika tidak airbag akan menyebabkan kerusakan besar pada anak ketika meledak.   Akhirnya, perlu dicatat bahwa jika sabuk pengaman tidak terikat, kantong udara tidak hanya tidak dapat melindungi penghuni, tetapi juga menyebabkan cedera serius pada penghuni,karena kekuatan ledakan dari kantong udara luar biasaPenumpang harus mengikat sabuk pengaman mereka saat masuk ke mobil, jika tidak, kantong udara bisa keluar jika terjadi kecelakaan mobil,yang dapat menyebabkan cedera yang lebih serius bagi penumpang.  

Sabuk pengaman adalah alat pelindung dasar yang digunakan untuk melindungi pengemudi dan penumpang saat tabrakan mobil.Mereka pertama kali muncul dan digunakan pada gerbong kuda untuk mencegah penumpang jatuh dari gerbongPada tanggal 20 Mei 1902, di sebuah balapan mobil di New York, seorang pembalap mengikat dirinya dan rekan-rekannya ke kursi mereka dengan beberapa sabuk untuk mencegah mereka dilemparkan keluar dari mobil pada kecepatan tinggi.Mobil yang mereka kendarai secara tidak sengaja menabrak penonton, menewaskan dua orang dan melukai lusinan orang, tapi pembalap ini selamat karena sabuk ini. sabuk ini menjadi prototipe dari sabuk pengaman mobil. ketika mereka digunakan di mobil untuk pertama kalinya,Mereka menyelamatkan nyawa pengguna.   Pada tahun 1959, insinyur Volvo Nils Bohlin menemukan sabuk pengaman tiga titik modern dan memberikan paten kepada dunia secara gratis.General Motors memimpin dalam membuat sabuk pengaman standar pada mobil BuickKarena sabuk pengaman menyelamatkan lebih banyak nyawa, orang-orang secara bertahap menyadari peran penting dari sabuk pengaman,dan negara-negara di seluruh dunia meloloskan undang-undang untuk membuat pemasangan dan penggunaan sabuk pengaman wajibSejak diperkenalkannya sabuk pengaman, 10 juta kilometer sabuk pengaman telah dipasang di lebih dari 1 miliar mobil di seluruh dunia,yang cukup panjang untuk mengelilingi khatulistiwa bumi 250 kaliDalam 40 tahun terakhir, banyak nyawa yang telah diselamatkan oleh sabuk pengaman, membuktikan peran sabuk pengaman sebagai "tali perlindungan kehidupan".   Tests by international research institutions show that the impact force of a car hitting a wall at a speed of 50 kilometers per hour is equivalent to falling from a height of 10 meters (about the height of a 3-story roof) to a concrete floor. Ketika sebuah mobil bertabrakan dengan kecepatan 50 kilometer per jam, kekuatan benturan dari benturan depan penuh pada orang dengan berat 50 kilogram akan mencapai 1,5 ton;energi dampak ke depan yang bertindak pada anak berusia empat tahun yang tidak mengenakan sabuk pengaman atau menggunakan kursi anak adalah 30 kali berat anakIni menunjukkan bahwa ketika mobil berkecepatan tinggi bertabrakan atau mengerem dalam keadaan darurat, itu akan menghasilkan kekuatan inersia yang besar,yang dapat menyebabkan pengemudi dan penumpang bertabrakan dengan benda seperti kemudi, kaca depan, punggung kursi, pintu, dll di dalam mobil, dan bahkan melemparkan pengemudi dan penumpang keluar dari kursi atau keluar dari mobil.Efek bantalan sabuk pengaman dapat menyerap sejumlah besar energi benturan, membubarkan kekuatan inersia yang besar, dan dengan kuat mengikat pengemudi dan penumpang ke kursi untuk mencegah tubuh dari bertabrakan dengan benda-benda keras di dalam mobil atau dilemparkan keluar dari mobil. Fungsi sabuk pengaman mobil adalah bahwa setelah kendaraan bertabrakan atau pengereman darurat digunakan, perangkat pra-penekanan akan segera mengencangkan sabuk pengaman yang longgar saat dipakai,dan mengikat pengendara dengan kuat ke kursi untuk mencegah kecelakaanSetelah kekuatan pengetatan sabuk pengaman melebihi batas tertentu, perangkat pembatas kekuatan akan melepaskan sabuk pengaman dengan tepat untuk menjaga kekuatan dada tetap stabil.   Sabuk pengaman mobil adalah perangkat perlindungan keselamatan yang efektif, yang dikenal sebagai "safe belt",yang dapat mencegah orang terluka dalam kecelakaan lalu lintas atau mengurangi tingkat cedera jika terjadi kecelakaanPengemudi dan penumpang yang memakai sabuk pengaman memiliki dua kali lebih banyak kesempatan untuk selamat dari kecelakaan daripada mereka yang tidak memakai sabuk pengaman, dan juga dapat mengurangi kemungkinan cedera sebesar 50%.Menurut statistik asing, tingkat kematian kecelakaan pengemudi yang tidak memakai sabuk pengaman sekitar 37,7 kali dari mereka yang memakai sabuk pengaman;tingkat kecelakaan kematian penumpang kursi depan yang tidak memakai sabuk pengaman adalah sekitar 10.6 kali lipat dari mereka yang memakai sabuk pengaman; tingkat kematian kecelakaan penumpang kursi belakang yang tidak memakai sabuk pengaman sekitar 3,1 kali lipat dari mereka yang memakai sabuk pengaman.Tingkat kematian dan tingkat cedera serius karena tidak menggunakan kursi keselamatan anak adalah sekitar 2Tali pengaman mobil tidak hanya dapat secara efektif mengurangi korban dalam kecelakaan lalu lintas, tetapi juga memastikan postur mengemudi yang benar dan mengurangi kelelahan pengemudi.   Setelah tabrakan mobil, cedera yang paling umum terjadi pada pengemudi dan penumpang adalah patah tulang atau memar di kepala, dada, perut, dan anggota tubuh bagian atas.Cedera pada pengemudi dan penumpang akan relatif berkurang jika terjadi kecelakaan.Menurut data, penggunaan sabuk pengaman pinggang dan bahu dapat mengurangi jumlah kematian dan cedera serius sekitar 40% hingga 50%.penggunaan sabuk pengaman dapat mengurangi tingkat cedera kepala dan wajah sekitar 60%. The possibility of people who do not use seat belts being ejected from the car after a collision and the time they spend in the hospital for treatment after being injured are 10 times higher and 2 to 4 times higher than those who use seat beltsPraktek telah membuktikan bahwa penggunaan sabuk pengaman adalah langkah keselamatan yang efektif, nyaman dan ekonomis. Sabuk pengaman mobil sangat penting untuk melindungi nyawa, tapi sayangnya, banyak orang selalu mengabaikannya.kedua hanya untuk kecepatan tinggi dan mengemudi dalam keadaan mabukSelain itu, banyak pengemudi juga memiliki kesalahpahaman tentang peran sabuk pengaman, percaya bahwa memakai sabuk pengaman sangat efektif ketika kecepatan tinggi;dan tidak perlu menggunakan sabuk pengaman ketika kecepatan rendahBahkan, ketika sebuah mobil mengemudi pada kecepatan yang lebih lambat, jika tabrakan atau pengereman darurat terjadi, meskipun kekuatan inersia yang dihasilkan relatif kecil,masih cukup untuk membuat pengemudi dan penumpang tidak dapat mengendalikan tubuh mereka dan bertabrakan dengan bagian keras dari mobil seperti kemudi dan kaca depan, menyebabkan kerusakan pada tubuh.   Meskipun sabuk pengaman dapat mengurangi dan melindungi tingkat cedera dan korban bagi pengemudi dan penumpang dalam kecelakaan lalu lintas seperti tabrakan mobil, sabuk pengaman harus digunakan dengan benar,Jika tidak, peran mereka akan sangat berkurangPertama, periksa status teknis sabuk pengaman secara teratur. Jika ada kerusakan, gantilah segera. Kedua, untuk menggunakannya dengan benar,sabuk pengaman pinggang tiga titik harus diikat ke pinggul sebanyak mungkin, bukan ke pinggang, dan sabuk pengaman bahu tidak boleh diletakkan di bawah lengan, tetapi harus miring di dada.dan dilarang untuk menggunakannya dengan dua orang. Jangan memutar sabuk pengaman saat menggunakannya. Ketiga, ketika menggunakan sabuk pengaman, jangan biarkan ia menekan benda keras dan rapuh, seperti ponsel, kacamata, pena, dll.Jangan biarkan kursi belakang miring terlalu banyak, jika tidak akan menyebabkan sabuk pengaman tidak meregangkan atau menyusut secara normal, mempengaruhi efek penggunaan.Genggaman sabuk pengaman harus diikat agar tidak jatuh ketika terkena kekuatan eksternal dan gagal memainkan peran pelindung. Untuk keselamatan hidup Anda dan kebahagiaan keluarga, baik di jalan kota, jalan raya, atau jalan yang kurang baik, apakah Anda pengemudi atau penumpang, Anda harus mengikat sabuk pengaman sesuai dengan peraturan. ---------- Dari Cina Baru  

Airbag sebenarnya adalah salah satu komponen dari tiga 3bagian sistem yang melindungi penghuni kendaraan dalam hal kecelakaan.modul airbag,kendaraan yang lebih baru juga mungkin memiliki saklar on/off yang memungkinkan sistem untuk dimatikan.   Modul kantong udara (adalah"airbag" sebenarnya) adalah kantong yang terbuat dari kain ringan dan terletak di setir atau konsol tengah dasbor bersama dengan modul inflator.Ini terdiri dari unit inflator dan kantong udara kain ringanAirbag pengemudi jauh lebih kecil daripada airbag penumpang karena jarak antara airbag dan penghuni dan ruang fisik tempat airbag berada.   Sensor tabrakan biasanya terletak di bemper atau kisi kendaraan, tetapi mungkin terletak di dasbor atau kompartemen penumpang di beberapa model.Hanya ada satu sensor atau beberapa sensor di dalam kendaraanMeskipun umumnya diyakini bahwa sensor diaktifkan oleh dampak, mereka sebenarnya dipicu oleh perlambatan cepat atau tingkat perlambatan kendaraan.sensor tidak aktif pada tingkat yang sama pada kecepatan yang berbeda dan kecelakaanMengerem tiba-tiba, atau mengemudi di jalan yang kasar atau tidak rata, biasanya tidak akan menghasilkan tingkat decelerasi yang cukup untuk memicu sensor untuk mengaktifkan sistem jika sistem berfungsi dengan baik.   Komponen terakhir adalah unit diagnostik, yang memantau status sistem airbag.unit diagnostik memeriksa masalah fungsional dalam sistem dan menyalakan lampu peringatan untuk memperingatkan pengemudi bahwa sistem tidak berfungsi dengan baikUntuk melindungi dari kegagalan listrik, sebagian besar unit diagnostik menyimpan cukup daya untuk memicu kantong udara jika baterai kendaraan rusak dalam tabrakan.   Ketika kendaraan mengalami perlambatan yang cukup, kantong udara dirancang untuk melakukan dua fungsi utama.Airbag dirancang untuk menyediakan "bantal" yang lembut antara pengendara dan permukaan keras di dalam kendaraan dan untuk menyebarkan energi tabrakan ke area yang lebih luasSensor decelerasi memicu inflasi kantong udara selama decelerasi cepat dan mengurasnya dalam beberapa detik.pada kecepatan 10 sampai 15 mil per jam (setara dengan tabrakan depan 28 mph dengan kendaraan lain, karena kendaraan lain menyerap sebagian energi) memicu inflasi, mengaktifkan saklar mekanis yang menutup kontak listrik, memberi sinyal pada sensor bahwa tabrakan telah terjadi.Sistem inflasi kantong udara mengandung natrium&azide (NaN3) dan kalium nitrat (KNO3)Campuran nitrogen mengembang airbag dengan kecepatan mendekati 200 mil per jam.   Ketika kantong udara berfungsi dengan baik, itu dapat mengurangi frekuensi dan tingkat keparahan cedera dalam kecelakaan kendaraan.Efektivitas airbag yang berfungsi dengan baik ditingkatkan dengan memakai pengaman pinggang/bahu, seperti kursisabuk, dan atap kendaraan yang solid secara struktural.