সমাধান

জরুরী ব্রেকিং বা দুর্ঘটনার সময় আঘাতের সম্ভাবনা কমাতে এবং গুরুতর আঘাত বা এমনকি মৃত্যু এড়াতে, অনুগ্রহ করে নীচের সতর্কতাগুলি অনুসরণ করুন। ১. সিটবেল্ট সঠিকভাবে পরুন চালকের ভুল অবস্থানে বসা বা ভুলভাবে সিটবেল্ট পরা খুবই বিপজ্জনক। সিটবেল্টের ভুল পরিধানের কারণে, প্রিটেনশনার এবং ফোর্স লিমিটার সিস্টেম পর্যাপ্ত সুরক্ষা দিতে পারে না, যার ফলে গুরুতর ব্যক্তিগত আঘাত হতে পারে। সিটবেল্ট না পরা খুবই বিপজ্জনক। সংঘর্ষের সময়, সিটবেল্ট না পরা যাত্রীরা গাড়ির অন্য লোক বা বস্তুর সাথে ধাক্কা খেতে পারে, এমনকি গাড়ি থেকে ছিটকে পড়তে পারে, যার ফলে গুরুতর আঘাত বা এমনকি মৃত্যু হতে পারে। একই সংঘর্ষে, সিটবেল্ট পরা যাত্রীরা নিরাপদ থাকবে। ২. মোচড়ানো সিটবেল্ট পরবেন না মোচড়ানো সিটবেল্ট খুবই বিপজ্জনক। সংঘর্ষের সময়, সিটবেল্ট আঘাতের শক্তি সম্পূর্ণরূপে শোষণ করতে পারবে না, যার ফলে সিটবেল্টের নীচের হাড়গুলিতে আরও বেশি শক্তি প্রয়োগ করা হবে, যা গুরুতর ব্যক্তিগত আঘাত বা এমনকি মৃত্যুর কারণ হতে পারে। একাধিক যাত্রী একই সাথে একটি সিটবেল্ট ব্যবহার করবেন না। একাধিক যাত্রী (শিশু সহ) একটি সিটবেল্ট ব্যবহার করা খুবই বিপজ্জনক। কারণ সিটবেল্ট সংঘর্ষের শক্তি সঠিকভাবে বিতরণ করতে পারে না, যার ফলে যাত্রীরা একে অপরের সাথে ধাক্কা খাবে, গুরুতর ব্যক্তিগত আঘাত বা এমনকি মৃত্যু ঘটবে। ৩. অ্যাডজাস্টেবল শোল্ডার অ্যাঙ্কর (সামনের সিট) ব্যবহারের সতর্কতা সর্বদা নিশ্চিত করুন যে শোল্ডার বেল্ট কাঁধের মাঝখান দিয়ে গেছে। সিটবেল্ট ঘাড় থেকে দূরে থাকতে হবে, তবে কাঁধ থেকে পিছলে যাওয়া উচিত নয়। অন্যথায়, দুর্ঘটনার সময় সিটবেল্টের সুরক্ষামূলক প্রভাব হ্রাস পাবে, যার ফলে জরুরি ব্রেকিং, জরুরি স্টিয়ারিং বা দুর্ঘটনায় গুরুতর ব্যক্তিগত আঘাত বা এমনকি মৃত্যু হতে পারে। ৪. সিট খুব বেশি কাত করবেন না আরামের জন্য সিট খুব বেশি কাত করবেন না। কারণ যাত্রী সিটের সাথে পিঠ রেখে সোজা বসলে সিটবেল্ট আরও বেশি সুরক্ষামূলক ভূমিকা পালন করতে পারে। ৫. ক্ষতিগ্রস্ত সিটবেল্ট সহ গাড়ি চালাবেন না ক্ষতিগ্রস্ত সিটবেল্ট ব্যবহার করা খুবই বিপজ্জনক। একটি দুর্ঘটনা সিটবেল্টের ক্ষতি করতে পারে। ক্ষতিগ্রস্ত সিটবেল্ট সংঘর্ষে পর্যাপ্ত সুরক্ষা দেবে না। দুর্ঘটনার পর সিটবেল্ট পুনরায় ব্যবহারের আগে, সমস্ত সিটবেল্ট সিস্টেম অবশ্যই পেশাদারদের দ্বারা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করতে হবে। ৬. সিটবেল্ট প্রিটেনশনার এয়ারব্যাগের মতো, সিটবেল্ট প্রিটেনশনার শুধুমাত্র একবার ব্যবহার করা যেতে পারে এবং সংঘর্ষের পরে প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি সেগুলি প্রতিস্থাপন না করা হয়, তবে অন্য সংঘর্ষের ঘটনায় যাত্রীদের গুরুতর আঘাতের ঝুঁকি বাড়বে। আপনার গাড়ি যদি কোনো সংঘর্ষে জড়িত থাকে, তাহলে সিটবেল্ট প্রতিস্থাপনের জন্য সর্বদা একজন বিশেষজ্ঞের সাথে যোগাযোগ করুন। ৭. সিটবেল্টের ক্ষতি এবং পরিধান দরজা দিয়ে সিটবেল্ট, জিহ্বা বা বাকল চেপে ধরতে দেবেন না, অন্যথায় সিটবেল্টের ক্ষতি হতে পারে। সিটবেল্ট ডিভাইস নিয়মিত পরীক্ষা করতে হবে। সিটবেল্টের অংশগুলিতে কাটা, পরিধান এবং ঢিলাভাব আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি সিটবেল্টের ক্ষতি হয় তবে এটি ব্যবহার করবেন না এবং এটি প্রতিস্থাপন করুন। ক্ষতিগ্রস্ত সিটবেল্ট যাত্রীদের সঠিকভাবে রক্ষা করবে না, যার ফলে গুরুতর আঘাত বা মৃত্যু হতে পারে। নিশ্চিত করুন যে সিটবেল্ট জিহ্বা এবং বাকল লক করা আছে এবং সিটবেল্ট মোচড়ানো নয়।

সঠিক ব্যবহার চালককে আসনটি যতটা সম্ভব পিছনে সরিয়ে নিতে হবে যাতে দুর্ঘটনাক্রমে প্রসারিত হওয়ার পরে এয়ারব্যাগটি তার সুরক্ষামূলক ভূমিকা সম্পূর্ণরূপে পালন করতে পারে।ড্রাইভারকে গাড়ির নিয়ন্ত্রণের জন্য সামনের দিকে ঝুঁকতে হবে না, এবং বসার স্থিতি সঠিক এবং আসন পিছনের কাছাকাছি হওয়া উচিত, এবং সীট বেল্ট বন্ধ করা উচিত।১২ বছরের কম বয়সী শিশুদের গাড়ির পিছনের সিটে বসতে হবে এবং সিট বেল্ট লাগাতে হবে১৮ কেজির বেশি ওজনের শিশুদের পিছনের সিটে বসানো উচিত এবং সিট বেল্ট লাগানো উচিত। সাবধানতা সাধারণত, এয়ারব্যাগের মেয়াদ ৮-১০ বছর। দৈনন্দিন ড্রাইভিংয়ের সময়, যতক্ষণ না ড্যাশবোর্ডে এয়ারব্যাগ নির্দেশক বা ত্রুটি লাইট জ্বলছে,এটি প্রমাণ করে যে এয়ারব্যাগটি স্বাভাবিক কাজের অবস্থায় রয়েছেতবে এর অর্থ এই নয় যে এটি যথেষ্ট। ব্যবহারের সময় আমাদের নিম্নলিখিত পয়েন্টগুলিতেও মনোযোগ দেওয়া উচিতঃ   প্রথমত, আমরা কখনোই এয়ারব্যাগের অবস্থানে আঘাত বা আঘাত করা উচিত নয়। আমরা সরাসরি এয়ারব্যাগের অবস্থান ধুয়ে ফেলতে পানি ব্যবহার করা উচিত নয়।কারণ ভিজা এয়ারব্যাগ আপনার জীবনকে রক্ষা করতে পারে না.   সাধারণভাবে বলতে গেলে, ড্রাইভারকে গাড়ি চালানোর সময় সামনের দিকে ঝুঁকতে হবে না এবং বসার জায়গাটি আসনের কাছাকাছি থাকা উচিত।ব্যাকরিটটি সামঞ্জস্য করা উচিত যাতে গাড়িটি আরামদায়কভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, যাতে এয়ারব্যাগের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা থাকে যাতে দুর্ঘটনার পর তার সুরক্ষামূলক ভূমিকা সম্পূর্ণরূপে পালন করতে পারে।   কো-পাইলট পজিশনে এয়ারব্যাগযুক্ত যানবাহনের ক্ষেত্রে, শিশুদের সামনের সারিতে বসতে দেওয়া যাবে না বা শিশু সিটগুলি এই পজিশনে স্থাপন করা যাবে না।যদি না এই অবস্থানে এয়ারব্যাগটি ম্যানুয়ালি বন্ধ করা যায়, অন্যথায় এয়ারব্যাগটি বিস্ফোরিত হলে শিশুর অনেক ক্ষতি করবে।   অবশেষে, এটি উল্লেখ করা উচিত যে যদি সিট বেল্টটি বন্ধ না করা হয় তবে এয়ারব্যাগটি কেবল যাত্রীদের রক্ষা করতে ব্যর্থ হবে না, তবে যাত্রীদের গুরুতর আঘাতের কারণও হবে,কারণ এয়ারব্যাগের বিস্ফোরক শক্তি আশ্চর্যজনকযাত্রীদের গাড়িতে উঠার সময় সিট বেল্ট লাগানো উচিত, অন্যথায় গাড়ি দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে এয়ারব্যাগটি বেরিয়ে আসতে পারে।যা যাত্রীদের আরো গুরুতর আঘাতের কারণ হতে পারে.  

সিট বেল্ট হল গাড়ি সংঘর্ষের সময় চালক এবং যাত্রীদের সুরক্ষার জন্য ব্যবহৃত মৌলিক সুরক্ষা যন্ত্র।যাত্রীদের গাড়ি থেকে পড়ে যাওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য তারা প্রথমে ঘোড়াগুলির গাড়িগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল এবং তাদের ব্যবহার করা হয়েছিল১৯০২ সালের ২০ মে নিউইয়র্কের একটি গাড়ি দৌড়ের সময়, একজন দৌড়বিদ নিজেকে এবং তার সঙ্গীদের বেশ কয়েকটি বেল্ট দিয়ে তাদের আসনের কাছে বেঁধে রেখেছিল যাতে তারা উচ্চ গতিতে গাড়ি থেকে ফেলে দেওয়া না হয়।তারা যে গাড়িটি চালাচ্ছিলেন তা দুর্ঘটনাক্রমে দর্শকদের সাথে সংঘর্ষ করেছিলএই বেল্টগুলো গাড়ির সিট বেল্টের প্রোটোটাইপ হয়ে উঠেছিল। যখন সেগুলো প্রথমবার গাড়িতে ব্যবহার করা হয়, তখন এই বেল্টগুলোকে অনেকটা নতুন করে তৈরি করা হয়েছিল।তারা ব্যবহারকারীদের জীবন বাঁচিয়েছে.   ১৯৫৯ সালে, ভলভো ইঞ্জিনিয়ার নিলস বোহলিন আধুনিক তিন পয়েন্টের সিট বেল্ট আবিষ্কার করেন এবং বিশ্বের জন্য বিনামূল্যে পেটেন্ট প্রদান করেন।জেনারেল মটরস বুইক গাড়িতে সিট বেল্ট স্ট্যান্ডার্ড করার ক্ষেত্রে নেতৃত্ব নেয়সিট বেল্টের সাহায্যে আরো বেশি মানুষের জীবন বাঁচানো হয়।এবং বিশ্বজুড়ে দেশগুলি নিরাপত্তা বেল্ট লাগানো এবং ব্যবহার বাধ্যতামূলক করার জন্য আইন পাস করেছেসিকিউরিটি বেল্ট চালু হওয়ার পর থেকে বিশ্বজুড়ে ১ বিলিয়নেরও বেশি গাড়িতে ১০ মিলিয়ন কিলোমিটার সিকিউরিটি বেল্ট লাগানো হয়েছে।যা পৃথিবীর ইকুয়েটরের চারপাশে ২৫০ বার ঘুরতে যথেষ্ট দীর্ঘগত ৪০ বছরে সিট বেল্টের সাহায্যে অসংখ্য মানুষের জীবন রক্ষা করা হয়েছে, যা প্রমাণ করে যে সিট বেল্টগুলি "জীবনের সুরক্ষার দড়ি" হিসেবে কাজ করে।   Tests by international research institutions show that the impact force of a car hitting a wall at a speed of 50 kilometers per hour is equivalent to falling from a height of 10 meters (about the height of a 3-story roof) to a concrete floor. যখন একটি গাড়ি 50 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিতে সংঘর্ষ করে, তখন 50 কিলোগ্রাম ওজনের একজন ব্যক্তির উপর পূর্ণ সামনের আঘাতের প্রভাব শক্তি 1.5 টন পৌঁছে যাবে;যে চার বছরের শিশুটি সিট বেল্ট বা সিট ব্যবহার করে না তার উপর প্রভাব ফেলার শক্তি শিশুর ওজনের ৩০ গুণ।এটি দেখায় যে যখন একটি উচ্চ গতির গাড়ি সংঘর্ষ বা জরুরী অবস্থায় ব্রেক, এটি একটি বিশাল ইনার্শিয়াল বল উৎপন্ন হবে,যা চালক এবং যাত্রীদের স্টিয়ারিং হুইল এর মতো বস্তুর সাথে সংঘর্ষ করতে পারেগাড়ির ভিতরে, গাড়ি চালক এবং যাত্রীদের সিট থেকে বা গাড়ি থেকে ফেলে দিতে পারে।সিট বেল্টের মোচিং এফেক্ট বড় পরিমাণে ইমপ্যাক্ট এনার্জি শোষণ করতে পারে, বিশাল ইনার্শিয়াল ফোর্স দ্রবীভূত করে, এবং শক্তভাবে ড্রাইভার এবং যাত্রীদের সিটে আবদ্ধ করে গাড়ির ভিতরে কঠিন বস্তুর সাথে শরীরের সংঘর্ষ বা গাড়ির বাইরে নিক্ষেপ করা থেকে রক্ষা করে। গাড়ির সিট বেল্টের কাজ হল যে একবার গাড়িটি ধাক্কা খায় বা জরুরি ব্রেকিং ব্যবহার করা হয়, প্রাক-টেনশন ডিভাইসটি অবিলম্বে পরা অবস্থায় মুক্ত সিট বেল্টটি টানবে,এবং দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করার জন্য আসন থেকে যাত্রী দৃঢ়ভাবে আবদ্ধযখন সিট বেল্টের টানার শক্তি একটি নির্দিষ্ট সীমা অতিক্রম করে, তখন ফোর্স লিমিটিং ডিভাইসটি সিট বেল্টকে যথাযথভাবে শিথিল করবে যাতে বুকের শক্তি স্থিতিশীল থাকে।   গাড়ির সিট বেল্ট একটি কার্যকর নিরাপত্তা সুরক্ষা ডিভাইস, যা "লাইফ বেল্ট" নামে পরিচিত,যা ট্রাফিক দুর্ঘটনায় মানুষের আহত হওয়া বা দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে আঘাতের মাত্রা কমাতে পারে. সিট বেল্ট ব্যবহারকারী ড্রাইভার এবং যাত্রীদের সিট বেল্ট না ব্যবহারকারীদের তুলনায় দুর্ঘটনায় বেঁচে থাকার সম্ভাবনা দ্বিগুণ এবং তারা আহত হওয়ার সম্ভাবনাও ৫০% হ্রাস করতে পারে।বিদেশী পরিসংখ্যান অনুযায়ী, সিট বেল্ট না পরা চালকদের দুর্ঘটনায় মৃত্যুর হার সিট বেল্ট পরা চালকদের তুলনায় প্রায় ৩৭.৭ গুণ বেশি।সিট বেল্ট না পরে সামনের সিটের যাত্রীদের দুর্ঘটনায় মৃত্যুর হার প্রায় ১০সিট বেল্ট ব্যবহারকারীদের তুলনায়.6 গুণ বেশি; সিট বেল্ট ব্যবহারকারীদের তুলনায় সিট বেল্ট ব্যবহার না করে পিছনের সিটে থাকা যাত্রীদের দুর্ঘটনায় মৃত্যুর হার প্রায় 3.1 গুণ বেশি।শিশু নিরাপত্তা আসন ব্যবহার না করার কারণে মৃত্যুর হার এবং গুরুতর আঘাতের হার প্রায় ২%।শিশু নিরাপত্তা সীট ব্যবহারের তুলনায়.5 গুণ বেশি। গাড়ির সিট বেল্টগুলি কেবল ট্রাফিক দুর্ঘটনায় হতাহতের সংখ্যা কার্যকরভাবে হ্রাস করতে পারে না, তবে সঠিক ড্রাইভিং পোজও নিশ্চিত করতে পারে এবং চালকের ক্লান্তি হ্রাস করতে পারে।   গাড়ি ধাক্কা দেওয়ার পর চালক এবং যাত্রীদের সবচেয়ে সাধারণ আঘাত হচ্ছে মাথা, বুক, পেট এবং উপরের অঙ্গ-প্রত্যঙ্গের ভাঙ্গন বা ব্রুন।দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে চালক ও যাত্রীদের আঘাতের পরিমাণ তুলনামূলকভাবে কম হবে।তথ্য অনুসারে, কোমর এবং কাঁধের সিট বেল্ট ব্যবহার করে মৃত্যুর সংখ্যা এবং গুরুতর আহতদের সংখ্যা প্রায় ৪০ থেকে ৫০ শতাংশ হ্রাস করতে পারে।সিট বেল্ট ব্যবহার করে মাথা এবং মুখের আঘাতের হার প্রায় ৬০% হ্রাস করা যায়. The possibility of people who do not use seat belts being ejected from the car after a collision and the time they spend in the hospital for treatment after being injured are 10 times higher and 2 to 4 times higher than those who use seat beltsপ্র্যাকটিস প্রমাণ করেছে যে সিট বেল্ট ব্যবহার একটি কার্যকর, সুবিধাজনক এবং অর্থনৈতিক নিরাপত্তা ব্যবস্থা। গাড়ির সিট বেল্ট জীবন রক্ষার জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, অনেক মানুষ সবসময় তাদের উপেক্ষা করে। সিট বেল্ট না পরা সড়ক ট্রাফিক মৃত্যুর তৃতীয় প্রধান কারণ।শুধুমাত্র দ্রুতগতির গাড়ি চালানো এবং মাতাল গাড়ি চালানোর পরেই দ্বিতীয় স্থানে রয়েছেএছাড়াও, অনেক চালকের সিট বেল্টের ভূমিকা সম্পর্কেও ভুল ধারণা রয়েছে, তারা বিশ্বাস করে যে উচ্চ গতিতে সিট বেল্ট পরা খুব কার্যকর;এবং যখন গতি কম থাকে তখন সিট বেল্ট ব্যবহার করার প্রয়োজন নেইপ্রকৃতপক্ষে, যখন একটি গাড়ি ধীর গতিতে চলছে, যদি একটি সংঘর্ষ বা জরুরী ব্রেকিং ঘটে, যদিও উত্পন্ন ইনার্টি ফোর্স তুলনামূলকভাবে ছোট,চালক এবং যাত্রীদের তাদের শরীর নিয়ন্ত্রণ করতে অক্ষম করে তোলার জন্য এবং গাড়ির কঠিন অংশ যেমন স্টিয়ারিং হুইল এবং ফ্রন্টশিলের সাথে সংঘর্ষের জন্য এটি এখনও যথেষ্ট, যা শরীরের ক্ষতি করে।   যদিও সিকিউরিটি বেল্টগুলি গাড়ি সংঘর্ষের মতো ট্রাফিক দুর্ঘটনায় চালক এবং যাত্রীদের আঘাত এবং হতাহতের মাত্রা হ্রাস এবং সুরক্ষা দিতে পারে, তবুও তাদের সঠিকভাবে ব্যবহার করা উচিত,অন্যথায় তাদের ভূমিকা ব্যাপকভাবে হ্রাস পাবে. প্রথমত, নিয়মিতভাবে সিট বেল্টের প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করুন। যদি কোনও ক্ষতি হয় তবে তা অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করুন। দ্বিতীয়ত, এটি সঠিকভাবে ব্যবহার করার জন্য, আপনি অবশ্যই আপনার সিট বেল্টের জন্য একটি নতুন সিট বেল্ট ব্যবহার করতে হবে।তিন পয়েন্টের কোমরের সিট বেল্টটি যতটা সম্ভব উরুতে বেঁধে রাখা উচিত, কোমরে নয়, এবং কাঁধের সিট বেল্টটি হাতের নীচে স্থাপন করা উচিত নয়, তবে বুকের ওপারে প্রান্তিক হওয়া উচিত। এটি কেবলমাত্র একজন ব্যক্তি ব্যবহার করতে পারেন,এবং এটা কঠোরভাবে দুই ব্যক্তির সাথে এটি ব্যবহার করা নিষিদ্ধ৩. সিট বেল্ট ব্যবহার করার সময় এটিকে ঘুরিয়ে দিবেন না। ৩. সিট বেল্ট ব্যবহার করার সময় এটিকে আপনার পকেটে থাকা কঠিন এবং ভঙ্গুর বস্তু যেমন মোবাইল ফোন, চশমা, কলম ইত্যাদিতে চাপতে দেবেন না।পিছনের সিটটি খুব বেশি ঝুঁকতে দেবেন না, অন্যথায় এটি নিরাপত্তা বেল্ট স্বাভাবিকভাবে প্রসারিত বা সঙ্কুচিত হবে না, ব্যবহারের প্রভাব প্রভাবিত করবে।সীট বেল্টের বোল্টটি বন্ধ করা উচিত যাতে এটি বহিরাগত শক্তির শিকার হলে এটি পড়ে না যায় এবং সুরক্ষার ভূমিকা পালন করতে ব্যর্থ হয়. আপনার জীবন সুরক্ষা এবং পরিবারের সুখের জন্য, শহরের রাস্তায় হোক, হাইওয়েতে হোক বা নিম্নমানের রাস্তায় হোক, ড্রাইভার বা যাত্রী হোক, আপনাকে নিয়ম অনুযায়ী আপনার সিট বেল্ট বেঁধে রাখতে হবে। ---------- চীন নিউ থেকে  

একটি এয়ারব্যাগ আসলে একটি তিন 3 এর একটি উপাদানপার্ট সিস্টেম যা ক্রাশের ঘটনায় কোনও যানবাহনের দখলকারীদের রক্ষা করে। সিস্টেম গঠিতএয়ারব্যাগ মডিউল,ক্র্যাশ সেন্সর এবং ডায়াগনস্টিক ইউনিট। নতুন যানবাহনের একটি অন/অফ সুইচও থাকতে পারে যা সিস্টেমটি বন্ধ করতে দেয়।   এয়ারব্যাগ মডিউল (হয়প্রকৃত "এয়ারব্যাগ") লাইটওয়েট ফ্যাব্রিক দিয়ে তৈরি একটি ব্যাগ এবং এটি ইনফ্লেটর মডিউল সহ ড্যাশবোর্ডের স্টিয়ারিং হুইল প্যাড বা সেন্টার কনসোলে অবস্থিত। এটি ইনফ্লেটর ইউনিট এবং লাইটওয়েট ফ্যাব্রিক এয়ারব্যাগ নিয়ে গঠিত। এয়ারব্যাগ এবং দখলদার এবং এয়ারব্যাগটি যে শারীরিক জায়গার মধ্যে রয়েছে তার মধ্যে দূরত্বের কারণে চালকের এয়ারব্যাগটি যাত্রীর এয়ারব্যাগের চেয়ে অনেক ছোট।   ক্র্যাশ সেন্সরটি সাধারণত গাড়ির বাম্পার বা গ্রিলটিতে অবস্থিত, তবে কিছু মডেলগুলিতে ড্যাশবোর্ড বা যাত্রী বগিতে অবস্থিত হতে পারে। কোনও গাড়ীতে কেবল একটি সেন্সর বা একাধিক সেন্সর থাকতে পারে। যদিও এটি সাধারণত বিশ্বাস করা হয় যে সেন্সরগুলি প্রভাব দ্বারা সক্রিয় করা হয়, তবে এগুলি প্রকৃতপক্ষে যানবাহনের দ্রুত হ্রাস বা হ্রাসের হার দ্বারা ট্রিগার করা হয়। অতএব, সেন্সরগুলি বিভিন্ন গতি এবং ক্র্যাশগুলিতে একই হারে সক্রিয় হয় না। হঠাৎ ব্রেকিং, বা রুক্ষ বা অসম রাস্তাগুলিতে গাড়ি চালানো, সাধারণত সিস্টেমটি সঠিকভাবে কাজ করে থাকলে সিস্টেমটি সক্রিয় করার জন্য সেন্সরটিকে ট্রিগার করার জন্য সাধারণত পর্যাপ্ত হ্রাসের হার উত্পাদন করে না।   চূড়ান্ত উপাদানটি হ'ল ডায়াগনস্টিক ইউনিট, যা এয়ারব্যাগ সিস্টেমের স্থিতি পর্যবেক্ষণ করে। যখন যানবাহন ইগনিশন চালু থাকে, ডায়াগনস্টিক ইউনিট সিস্টেমের মধ্যে কার্যকরী সমস্যাগুলির জন্য পরীক্ষা করে এবং ড্রাইভারকে সতর্ক করার জন্য একটি সতর্কতা আলো আলোকিত করে যে সিস্টেমটি সঠিকভাবে কাজ করছে না। বিদ্যুৎ ব্যর্থতা থেকে রক্ষা করার জন্য, বেশিরভাগ ডায়াগনস্টিক ইউনিটগুলি যদি কোনও সংঘর্ষে গাড়ির ব্যাটারি ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে এয়ারব্যাগটি ট্রিগার করার জন্য পর্যাপ্ত শক্তি সঞ্চয় করে।   যখন যানবাহনটি পর্যাপ্ত পরিমাণে হ্রাস পায়, তখন এয়ারব্যাগটি দুটি প্রধান ফাংশন সম্পাদনের জন্য ডিজাইন করা হয়। এয়ারব্যাগটি গাড়ির অভ্যন্তরে দখলকারী এবং শক্ত পৃষ্ঠগুলির মধ্যে একটি নরম "কুশন" সরবরাহ করার জন্য এবং বৃহত্তর অঞ্চলে সংঘর্ষের শক্তি ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। হ্রাস সেন্সর দ্রুত হ্রাসের সময় এয়ারব্যাগের মূল্যস্ফীতিকে ট্রিগার করে এবং কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে এটিকে অপসারণ করে। একটি শক্ত, স্থির বস্তুর সাথে একটি সামনের প্রান্তের সংঘর্ষ, যেমন একটি গাছ, প্রতি ঘন্টা 10 থেকে 15 মাইল গতিতে (অন্য যানবাহনের সাথে 28 মাইল প্রতি ঘন্টা ফ্রন্ট-এন্ড সংঘর্ষের সমতুল্য, অন্য যানবাহনটি কিছু শক্তি শোষণ করে) মুদ্রাস্ফীতিকে ট্রিগার করে, একটি যান্ত্রিক স্যুইচকে সক্রিয় করে যা বৈদ্যুতিক যোগাযোগগুলি বন্ধ করে দেয়, যা সংকেতকে সংকেত দেয় যা সংঘবদ্ধ ঘটেছে। এয়ারব্যাগের মুদ্রাস্ফীতি ব্যবস্থায় সোডিয়াম এবং অ্যাজাইড (ন্যান 3) এবং পটাসিয়াম নাইট্রেট (কেওএন 3) রয়েছে, যা নাইট্রোজেন গ্যাস উত্পাদন করতে একত্রিত হয়। নাইট্রোজেন মিশ্রণটি প্রতি ঘণ্টায় 200 মাইল দূরে গতিতে এয়ারব্যাগকে স্ফীত করে।   যখন কোনও এয়ারব্যাগ সঠিকভাবে কাজ করছে, তখন এটি কোনও যানবাহন দুর্ঘটনায় আঘাতের ফ্রিকোয়েন্সি এবং তীব্রতা হ্রাস করতে পারে। সঠিকভাবে কার্যকরী এয়ারব্যাগের কার্যকারিতা কোলে/কাঁধের সংযম পরা যেমন একটি আসন দ্বারা উন্নত হয়বেল্ট, এবং একটি কাঠামোগত শব্দ গাড়ির ছাদ।