Dây đai an toàn là tuyến phòng thủ đầu tiên trong việc bảo vệ người ngồi trên xe khi xảy ra va chạm.
Khi xảy ra tai nạn, dây an toàn trải quaCăng thẳng cực độ, khóa nhanh và thường kích hoạt bộ căng trước.
Ngay cả khi bề ngoài dây đai trông bình thường thì các bộ phận bên trong có thể đã bị hỏng.
Vì lý do này, các tiêu chuẩn an toàn toàn cầu và các nhà sản xuất ô tô khuyến nghịthay thế bất kỳ dây an toàn nào liên quan đến va chạm.
Khi xảy ra va chạm, hệ thống dây đai an toàn sẽ:
Khóa tức thìcủa máy rút lại
Tải caotrên mạng (lên tới 6–10 kN)
Kích hoạt bộ căng trước(nếu được trang bị)
Ứng suất nhiệt và cơ học
Có thể bị rách hoặc biến dạng đường khâu
Ngay cả khi những vấn đề này không được nhìn thấy, các bộ phận bên trong có thể không còn hoạt động an toàn nữa.
Nếu xe được trang bị bộ căng trước:
Thiết bị pháo hoachỉ cháy một lần
Dây bên trong, bánh răng bi hoặc hệ thống piston bị khóa
Thắt lưngkhông thể thiết lập lạivề trạng thái ban đầu
Tái sử dụng nó làm ảnh hưởng đến sự an toàn
Lực va chạm có thể làm cho vải:
Kéo dài vĩnh viễn
Mất độ đàn hồi
Bị rách vi mô hoặc tổn thương do nhiệt
Trở nên không an toàn trong tai nạn tiếp theo
Thiệt hại như vậy thườngvô hìnhnhưng làm giảm đáng kể hiệu suất.
Dưới tải trọng va chạm, bộ rút dây:
Trải nghiệm khóa đột ngột
Gây áp lực cao lên bánh răng, lò xo và chốt khóa
Có thể hoạt động một phần hoặc bị lỗi sau đó
Bộ rút dây bị lỗi có thể không khóa đúng cách trong trường hợp khẩn cấp khác.
Hầu hết các hướng dẫn về ô tô đều yêu cầuthay thế bắt buộcthắt dây an toàn sau khi triển khai hoặc liên quan đến va chạm.
Các tiêu chuẩn liên quan:
FMVSS 209/210 (Mỹ)
ECE R16 (Châu Âu)
GB 14166 (Trung Quốc)
Các nhà sản xuất ô tô nhưHonda, Toyota, Ford, Nissan, Huyndai, GMcũng chỉ định:
“Bất kỳ cụm dây đai an toàn nào được sử dụng khi xảy ra va chạm đều phải được thay thế.”
| triệu chứng | Nó chỉ ra điều gì | Rủi ro |
|---|---|---|
| Người căng cơ bị sa thải | Đơn vị pháo hoa được sử dụng | Không thể tái sử dụng |
| Thắt lưng không thể rút lại hoàn toàn | Hư hỏng lò xo rút | Khóa yếu hoặc không thành công |
| Đèn túi khí bật (Mã SRS) | Phát hiện lỗi ở mạch dây đai an toàn | Hệ thống an toàn không hoạt động |
| Khâu bị biến dạng | Webbing gặp phải tình trạng quá tải | Webbing có thể bị đứt |
| Webbing cảm thấy lỏng lẻo | Kéo dài vĩnh viễn | Giảm khả năng kiềm chế của người cư ngụ |
Ngay cả khi dây đai trông “ổn”, các bộ phận bên trong vẫn có thể bị xâm phạm.
Một sửa chữa an toàn hoàn chỉnh thường bao gồm:
| Thành phần | Thay thế? | Lý do |
|---|---|---|
| Lắp ráp dây an toàn (Retractor + Webbing) | ✔ Có | Chứa các bộ phận khóa và chịu lực |
| Người căng cơ | ✔ Có | Thiết bị bắn pháo hoa dùng một lần |
| Khóa có cảm biến | ✔ Được đề xuất | Tải căng thẳng có thể làm hỏng cảm biến |
| Mô-đun điều khiển SRS | ✔ Đặt lại hoặc thay thế | Lưu trữ dữ liệu sự cố |
| Túi khí (Người lái/Hành khách) | ✔ Nếu được triển khai | Phải được thay thế |
Việc thay thế thích hợp sẽ đảm bảo đầy đủ chức năng của hệ thống SRS của xe.
Không thay thế dây an toàn liên quan đến tai nạn có thể gây ra:
Lỗi khóa đai trong trường hợp khẩn cấp tiếp theo
Vải bị rách khi va chạm
Hệ thống túi khí trục trặc
Tăng nguy cơ thương tích hoặc tử vong
Vấn đề trách nhiệm đối với cơ sở sửa chữa hoặc chủ phương tiện
Dây đai bị trục trặc có thể khiến ngay cả một tai nạn nhẹ cũng có thể đe dọa tính mạng.
Dây đai an toàn được thiết kế để chịu được một vụ va chạm lớn.
Một khi họ gặp tai nạn,họ không thể đảm bảo mức độ bảo vệ tương tự nữado hư hỏng cấu trúc và kích hoạt bộ căng trước.
Để đạt được sự an toàn, tuân thủ và yên tâm tối đa:
Bất kỳ dây an toàn nào gây ra tai nạn đều phải được thay thế bằng dây an toàn mới, được chứng nhận.
Andaotong cung cấp dây đai an toàn thay thế cấp OEM cho các mẫu xe châu Á, Mỹ, Trung Đông, Đức và Mỹ Latinh, như:
Honda / Toyota / Nissan / Huyndai / Kia
Ford / Chevrolet / Dodge / Jeep
Mitsubishi / Mazda / Subaru
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski