シートベルトは,衝突時に車両の乗客を保護する最初の防衛線です.
事故 の 時 に,シートベルト は超高圧,急速なロック,しばしばプレテンシャーのアクティベーション.
ベルトは表面的には正常に見えますが 内部の部品は既に損傷しているかもしれません
自動車メーカーが推奨している衝突事故に巻き込まれた安全ベルトを交換する.
事故が発生すると,シートベルトシステムは:
即座にロックリラクター
高負荷帯状 (最大6~10kN)
プレテンシャーのアクティベーション(装備されている場合)
熱力・機械力
裂け目や縫合の変形の可能性
内部部品は安全で機能しなくなるかもしれません
車両がプレテンシャーを搭載している場合:
ピロテクニック装置燃えるのは一度だけ
内部 の ワイヤ,ボール ギア,ピストン システム が 鎖 に なる
ベルトリセットできない元の状態に戻る
再利用すると安全性が損なわれる
衝突力によって 網膜が
永久に伸ばす
弾力性の低下
微小の涙や熱損傷を受ける
次の事故で危険になる
このような損傷はしばしば見えない性能を劇的に低下させます
衝突負荷下では,リラクタは:
突発的なロック経験
歯車,スプリング,ロックパウルに高圧を加える
部分的に機能し,後には機能しなくなる
障害のあるリラクターは,別の緊急事態で正しくロックできないかもしれません.
自動車に関するガイドラインは強制的な交換シートベルトを外すか 衝突した後に
関連基準:
FMVSS 209 / 210 (アメリカ)
ECE R16 (ヨーロッパ)
GB 14166 (中国)
自動車メーカーホンダ トヨタ フォード ニッサン ヒュンダイ GMまた,以下を明示する.
事故 の 時 に 使用 さ れ て い た シートベルト の 装置 は すべて 交換 し なけれ ば なり ませ ん".
| 症状 | その 意味 | リスク |
|---|---|---|
| 要求者 解雇 | 使用されたピロテクニックユニット | 再利用できない |
| ベルト は 完全に 引き戻す こと が でき ない | リラクタースプリングの損傷 | 弱さまたは失敗したロック |
| エアバッグライトを点け (SRSコード) | シートベルト回路の故障 | 安全系が機能していない |
| 縫い目 が 変形 し た | Webbing が過負荷を経験している | 糸が割れる |
| 糸 は 松散 し て い ます | 恒久的なストレッチ | 乗用者の拘束力の低下 |
ベルトが"大丈夫"に見えるとしても 内部の部品が既に破損している可能性があります
完全な安全修理には,通常以下が含まれます.
| 構成要素 | 置き換える? | 理由 |
|---|---|---|
| シートベルトの組立 (引き寄せ器 + 網帯) | ✔ はい | 鍵と負荷を負う部品を含む |
| プレッセンサー | ✔ はい | 一回使用する火花装置 |
| センサー付きバックル | ✔ お勧め | 負荷ストレスはセンサーを損傷する可能性があります. |
| SRS制御モジュール | ✔ リセット や 交換 | クラッシュデータを保存する |
| エアバッグ (運転手/乗客) | ✔利用可能なら | 置き換える必要がある |
適切な交換は,車両のSRSシステムの完全な機能を確保します.
事故でシートベルトを入れない場合,次のことが起こる.
次の緊急事態でベルトのロック障害
衝突時の帯の裂け目
エアバッグシステムの不具合
怪我や死亡のリスクが増加
修理店や車両所有者の責任問題
ベルト の 機能 が 欠損 し た 場合,軽い 事故 も 命 を 脅かす こと が でき ます.
シートベルトは,大きな衝突に耐えられるように設計されています.
事故に遭うと同じレベルの保護を再び保証することはできません構造の損傷やプレテンシャーの活性化により
最大限の安全,遵守,心の安らぎのために
事故に巻き込まれたシートベルトは,新しい認証された部品で交換する必要があります.
Andaotongは,アジア,アメリカ,中東,ドイツ,ラテンアメリカの車両モデルのためのOEMグレードの交換シートベルトを提供しています.
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