Emniyet kemerleri, bir çarpışma sırasında araçtaki yolcuları korumada ilk savunma hattıdır.
Kaza anında emniyet kemerleriaşırı gerginlik, hızlı kilitleme ve sıklıkla ön gericinin etkinleştirilmesi.
Kayış yüzeyde normal görünse bile iç bileşenler zaten hasar görmüş olabilir.
Bu nedenle küresel güvenlik standartları ve otomotiv üreticileri tavsiye ediyorbir çarpışmada emniyet kemerinin değiştirilmesi.
Bir çarpışma meydana geldiğinde emniyet kemeri sistemi şunları deneyimler:
Anında kilitlemegeri çekicinin
Yüksek yükdokumada (6–10 kN'ye kadar)
Ön gericinin etkinleştirilmesi(varsa)
Termal ve mekanik stres
Olası yırtılma veya dikiş deformasyonu
Bu sorunlar görünmez olsa bile dahili bileşenler artık güvenli bir şekilde çalışmayabilir.
Araçta bir ön gerici varsa:
Piroteknik cihazyalnızca bir kez ateşlenir
Dahili tel, bilyalı dişli veya piston sistemi kilitlenir
Kemersıfırlanamıyororijinal durumuna
Yeniden kullanılması güvenliği tehlikeye atar
Çarpma kuvvetleri dokumanın şunları yapmasına neden olabilir:
Kalıcı olarak esneme
Esnekliği kaybetmek
Mikro yırtılmalara veya ısı hasarına maruz kalma
Bir sonraki kazada güvensiz olun
Bu tür hasarlar sıklıklagörünmezancak performansı büyük ölçüde azaltır.
Çarpma yükü altında toplayıcı:
Ani kilitlenme yaşar
Dişlilere, yaylara ve kilitleme mandallarına yüksek gerilim uygular
Kısmen işlevsel hale gelebilir veya daha sonra arızalanabilir
Arızalı bir toplayıcı başka bir acil durumda düzgün şekilde kilitlenmeyebilir.
Çoğu otomotiv yönergesi gerektirirzorunlu değiştirmeAçıldıktan veya çarpışmaya karıştıktan sonra emniyet kemerlerinin takılması.
İlgili standartlar:
FMVSS 209 / 210 (ABD)
ECE R16 (Avrupa)
GB 14166 (Çin)
Araç üreticileri beğeniyorHonda, Toyota, Ford, Nissan, Hyundai, GMayrıca şunu da belirtin:
"Kaza sırasında kullanılan herhangi bir emniyet kemeri düzeneği değiştirilmelidir."
| Belirti | Neyi Gösterir | Risk |
|---|---|---|
| Ön Gerici Ateşlendi | Kullanılan piroteknik ünite | Tekrar kullanılamaz |
| Kemer Tamamen Geri Çekilemiyor | Ekartör yayı hasarı | Zayıf veya başarısız kilitleme |
| Hava Yastığı Işığı Açık (SRS Kodu) | Emniyet kemeri devresinde arıza tespit edildi | Güvenlik sistemi çalışmıyor |
| Dikiş Deforme | Dokuma aşırı yük yaşadı | Dokuma kırılabilir |
| Dokuma Gevşek Hissediyor | Kalıcı germe | Azaltılmış yolcu emniyeti |
Kayış "iyi" görünse bile dahili bileşenler zaten zarar görmüş olabilir.
Tam bir güvenlik onarımı genellikle şunları içerir:
| Bileşen | Yer değiştirmek? | Sebep |
|---|---|---|
| Emniyet Kemeri Grubu (Geri Çekici + Kayış) | ✔ Evet | Kilitleme ve yük taşıma bileşenleri içerir |
| Ön gerici | ✔ Evet | Tek kullanımlık piroteknik cihaz |
| Sensörlü Toka | ✔ Önerilen | Yük stresi sensöre zarar verebilir |
| SRS Kontrol Modülü | ✔ Sıfırlayın veya değiştirin | Kilitlenme verilerini depolar |
| Hava Yastıkları (Sürücü / Yolcu) | ✔ Dağıtılmışsa | Değiştirilmeli |
Doğru değiştirme, aracın SRS sisteminin tam işlevselliğini sağlar.
Kazaya karışan emniyet kemerlerinin değiştirilmemesi aşağıdakilere neden olabilir:
Bir sonraki acil durumda kemer kilitlemenin başarısız olması
Bir çarpışma sırasında ağ yırtılması
Hava yastığı sistemi arızası
Artan yaralanma veya ölüm riski
Tamir atölyeleri veya araç sahipleri için sorumluluk sorunları
Arızalı bir emniyet kemeri hafif bir kazayı bile hayati tehlike oluşturabilir.
Emniyet kemerleri tek bir büyük çarpışmaya dayanacak şekilde tasarlanmıştır.
Bir kaza yaşadıklarında,aynı seviyede korumayı tekrar garanti edemezleryapısal hasar ve ön gericinin devreye girmesi nedeniyle.
Maksimum güvenlik, uyumluluk ve gönül rahatlığı için:
Bir kazaya karışan emniyet kemerleri yeni, sertifikalı bir aksamla değiştirilmelidir.
Andaotong, Asya, Amerika, Orta Doğu, Almanya ve Latin Amerika araç modelleri için OEM kalitesinde yedek emniyet kemerleri sağlar:
Honda / Toyota / Nissan / Hyundai / Kia
Ford / Chevrolet / Dodge / Jeep
Mitsubishi / Mazda / Subaru