เครื่องปรับอากาศกระเป๋าอากาศเครื่องผลิตแก๊สเป็นส่วนประกอบหลักที่ทําให้กระเป๋าอากาศสามารถใช้ได้
เมื่อเกิดการชนกัน เครื่องปนเป่าจะผลิตก๊าซอย่างรวดเร็ว เพื่อเติมถุงอากาศภายใน20~40 มิลลิวินาที.
การ ปก ป้อง ความ ปลอดภัย
บทความนี้อธิบายโครงสร้างภายใน กระบวนการทํางาน และการจัดหมวดหมู่ทั่วไปที่ใช้ในรถยนต์ที่ทันสมัย
เครื่องบดอากาศส่วนใหญ่มีส่วนประกอบสําคัญหลายส่วน ไม่ว่าจะเป็นขนาดหรือรูปร่าง
| ส่วนประกอบ | คําอธิบาย | หน้าที่ |
|---|---|---|
| เริ่ม / เริ่ม | อุปกรณ์ไฟฟ้าที่รับสัญญาณจาก SRS ECU | เริ่มปฏิกิริยาเคมีหรือปล่อยก๊าซ |
| เครื่องผลิตก๊าซ (เครื่องขับเคลื่อน) | ผงสารเคมีแข็ง | เผาอย่างรวดเร็วเพื่อผลิตแก๊สไนโตรเจน |
| ระบบกรอง / ระบบเย็น | เครือข่ายโลหะและห้อง | ปรับความเย็นและทําความสะอาดก๊าซ ก่อนเข้ากระเป๋าอากาศ |
| กล่อง Diffuser | กล่องโลหะภายนอกที่มีช่องออก | ส่งก๊าซเข้าไปในแอร์แบ็ก |
| แผ่นพริบ / ปิด | ผิวปิดบาง | การหยุดแรงดันเพื่อปล่อยก๊าซ |
| เครื่องจุดไฟรอง(เครื่องปรับอากาศสองระยะ) | เครื่องจุดไฟเพิ่มเติม | ควบคุมอัตราการเงินเฟ้อระดับสอง |
เครื่องบดอัดถูกออกแบบมาเพื่อทนต่ออุณหภูมิและความดันสูงมาก โดยยังรักษาความปลอดภัยระหว่างการเก็บรักษา การขนส่ง และการใช้งาน
พบการชนกัน
เซนเซอร์ส่งสัญญาณไปยังหน่วยควบคุม SRS
การเปิดเครื่องจุดไฟ
เครื่องจุดไฟได้รับกระแสไฟฟ้าและเริ่มต้นการเผาไหม้
การปฏิกิริยาทางเคมี
เครื่องผลิตแก๊สเผาไหม้อย่างรวดเร็ว สร้างแก๊สไนโตรเจนความดันสูง
การกรองและเย็นก๊าซ
ก๊าซร้อนผ่านเครื่องกรอง เพื่อลดอุณหภูมิและกําจัดอนุภาค
เปิดดิสก์พาร์สต์
ความดันจะบดผนึกภายใน ปล่อยก๊าซ
การปรับอากาศกระเป๋าอากาศ
ก๊าซไหลเข้าไปในหมอนแอร์แบ็ก ทําให้มันเปิดในระยะหนึ่งมิลลิวินาที
กระบวนการที่แม่นยํานี้ถูกปรับปรุงพร้อมกับการเปิดตัวเข็มขัดความช้าก่อน เพื่อการคุ้มครองผู้โดยสารให้ดีที่สุด
อุปกรณ์บดอัดประเภทตามโครงสร้าง,ขั้นตอนการใช้งานและสารประกอบเคมี.
| ประเภท | คําอธิบาย | ลักษณะ |
|---|---|---|
| เครื่องปรับอากาศระยะเดียว | เครื่องจุดไฟเดียว ระดับการออกหนึ่ง | บ่อยในรุ่นเก่ากว่าหรือราคาถูก |
| อุปกรณ์ปรับอากาศ 2 ขั้นตอน | เครื่องจุดไฟ 2 เครื่อง (อิสระหรือเรียงลําดับ) | ใช้ในระบบ SRS ที่ทันสมัย |
| การปรับปรุงหลายระยะ | ระดับหลายระดับที่ควบคุมด้วย ECU | รถยนต์ระดับสูงของสหรัฐอเมริกาและยุโรป |
| ประเภท | อุปกรณ์ | ข้อดี |
|---|---|---|
| เครื่องปนเป่าไฟฟ้า | น้ํามันขับเคลื่อนแข็งเผาไหม้เพื่อสร้างก๊าซ | พับตัวกัน น่าเชื่อถือ ใช้กันอย่างแพร่หลาย |
| เครื่องปรับน้ํามันที่เก็บไว้ | ก๊าซกดเต็มก่อน | การทํางานที่มั่นคง ไม่มีการเผาไหม้ |
| ไฮบริด inflator | การผสมผสานการเผาไหม้ + ก๊าซที่เก็บ | การปรับอากาศแบบเรียบง่าย ใช้ในกระเป๋าอากาศผ้าม่าน |
| การใช้งาน | อุปกรณ์ปรับอากาศทั่วไป | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| กระเป๋าอากาศคนขับ | ไพโรเทคนิคขนาดเล็ก / ไฮบริด | กว้างโดยทั่วไป 54 ∼ 63 มม |
| แอร์แบ็กสําหรับผู้โดยสาร | เครื่องเพลิงเพลิงขนาดใหญ่หรือไฮบริด | ปริมาณก๊าซที่สูงขึ้น |
| แอร์แบ็กข้าง | ก๊าซที่เก็บไว้อย่างคอมแพคต์ | การใช้งานเร็ว |
| แอร์แบ็กผ้าม่าน | อุปกรณ์ปรับปรุงกระบอกยาว | สนับสนุนอัตราการเงินเพื่อป้องกันการลด |
เครื่องปรับอากาศต้องผ่านมาตรฐานระดับโลกที่เข้มงวด
FMVSS 208 / 214 (สหรัฐอเมริกา)
ECE R94 / R95 (ยุโรป)
GB/T 19939 (จีน)
ISO 12097
| ปริมาตร | ค่าเฉพาะ |
|---|---|
| เวลาเปิดตัว | 2 ¢ 3 ms |
| การออกก๊าซ | 20~120 ลิตร ขึ้นอยู่กับชนิดของถุงอากาศ |
| อุณหภูมิการทํางาน | -35°C ถึง +90°C |
| อายุการเก็บรักษา | 10~15 ปี |
| ระยะความดัน | 20~300 bar ขึ้นอยู่กับชนิด |
กําหนดความเร็วการเปิดแอร์แบ็ก
มีผลต่อระดับการป้องกันผู้โดยสาร
ต้องมั่นคงเป็นเวลาหลายปี
ปัจจัยสําคัญในการป้องกันอัตราการอัตราการอัตราการอัตราการอัตราการอัตรา
สําคัญในการปฏิบัติตามกฎหมายความปลอดภัยระดับโลก
สําหรับผู้ผลิตและตลาดซ่อมแซม การเลือกผู้จําหน่ายเครื่องปรับอากาศที่น่าเชื่อถือ จะรับประกันความปลอดภัยของรถยนต์ และลดความเสี่ยงของการรับผิดชอบ
เครื่องปรับอากาศอาจดูเรียบง่าย แต่มีวิศวกรรมที่ทันสมัย และความต้องการความปลอดภัยที่เข้มงวด
การเข้าใจโครงสร้างภายในและการจัดหมวดหมู่ของมัน ช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ ผู้จําหน่าย และร้านซ่อมรถยนต์ เลือกผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูง ที่ตรงกับมาตรฐานระดับโลก
Andaotong ให้:
✔ เครื่องปนเป้าสําหรับคนขับและผู้โดยสาร
✔ ระบบระยะเดียว / ระยะสอง
✔ ขนาด 54 / 60 / 62 / 59 มม
✔ สําหรับรถยนต์ในอเมริกา, เอเชีย, ตะวันออกกลาง และอเมริกาลาติน
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski