سيستم کوله هوايي خودرو چيست؟

سیستم کیسه هوای خودرو یک "دستگاه ایمنی خودرو" است که برای محافظت بیشتر از راننده و سرنشینان در تصادفات متوسط تا شدید از جلو، پهلو یا عقب طراحی شده است. این سیستم در کنار کمربندهای ایمنی (که سیستم مهار اولیه هستند) برای کاهش خطر آسیب جدی یا مرگ عمل می‌کند.

عملکرد اصلی آن، باد کردن سریع یک بالشتک در هنگام برخورد است که یک منطقه بافر نرم بین سرنشینان و اجزای داخلی سخت خودرو (فرمان، داشبورد، درها، ستون‌ها و غیره) ایجاد می‌کند تا ایمنی سرنشینان را حفظ کند. سیستم‌های مدرن بخشی از "سیستم مهار تکمیلی (SRS)" گسترده‌تر هستند.

1. ماژول کیسه هوا: خود کیسه هوا (ساخته شده از پارچه نایلونی نازک و بادوام) و دستگاه بادکننده نصب شده در داخل آن.
2. سنسور برخورد (شتاب‌سنج): یک سنسور الکترونیکی که به طرز هوشمندانه‌ای در قاب خودرو قرار گرفته است تا کاهش سرعت ناگهانی و شدید را که در هنگام برخورد رخ می‌دهد، تشخیص دهد. این سنسورها می‌توانند شدت و محل برخورد را تعیین کنند.
3. واحد تشخیص و کنترل (ACU - واحد کنترل کیسه هوا): این "مغز" سیستم است. این واحد داده‌ها را از سنسور برخورد (و معمولاً از دستگاه‌های دیگر مانند سنسورهای اشغال صندلی) دریافت می‌کند و در عرض ۲۰ تا ۶۰ میلی‌ثانیه فوراً تصمیم می‌گیرد که آیا کیسه هوا را فعال کند و کدام کیسه‌های هوا را استفاده کند.
4. بادکننده: ظرفی که در ماژول کیسه هوا نصب شده است و هنگام فعال شدن، یک پیشرانه شیمیایی (معمولاً نیترات سدیم یا جایگزین جدید و کمتر سمی) را مشتعل می‌کند. این باعث انفجار سریع و کنترل شده گاز نیتروژن می‌شود و در نتیجه کیسه هوا را پر می‌کند.
5. چراغ‌های هشدار و اتصالات سیم‌کشی: چراغ‌های هشدار کیسه هوا روی داشبورد خودرو و شبکه سیم‌کشی که تمام اجزا را به هم متصل می‌کند.

از لحظه برخورد تا انبساط کامل، کل فرآیند کمتر از ۱/۲۰ ثانیه طول می‌کشد، حتی سریع‌تر از پلک زدن چشم.

1. برخورد رخ می‌دهد: خودرو پس از برخورد با یک جسم به طور ناگهانی متوقف می‌شود.
2. سنسور تشخیص می‌دهد: سنسور برخورد، کاهش سرعت ناگهانی خودرو را اندازه‌گیری کرده و یک سیگنال الکتریکی به واحد کنترل مرکزی ارسال می‌کند.
3. ACU تصمیم می‌گیرد: ACU داده‌ها را تجزیه و تحلیل می‌کند. اگر برخورد باعث اثری شود که به یک مقدار نیروی مشخص و آستانه زاویه برسد (به عنوان مثال، برخورد با یک مانع جامد با سرعتی تقریباً ۱۶ تا ۲۴ کیلومتر در ساعت)، مکانیزم فعال‌سازی فعال می‌شود.
4. اشتعال و انبساط: واحد کنترل الکترونیکی جریان را به بادکننده می‌رساند. پیشرانه مشتعل شده و مقدار زیادی نیتروژن بی‌اثر تولید می‌کند. کیسه هوا از پوشش محافظ خود (معمولاً از طریق یک پارگی از پیش طراحی شده در فرمان یا داشبورد) بیرون می‌آید و منبسط می‌شود.
5. کاهش فشار: کیسه هوا به سرعت شروع به تخلیه از طریق دریچه‌ها یا منافذ کوچک روی پارچه می‌کند و محافظت بالشتکی را برای سرنشینان فراهم می‌کند و آنها را از برخورد در حین حرکت به جلو محافظت کرده و انرژی را پراکنده می‌کند. کل فرآیند باد شدن و خالی شدن تقریباً ۱۰۰ تا ۲۰۰ میلی‌ثانیه طول می‌کشد.

خودروهای مدرن مجهز به انواع کیسه‌های هوای پیشرفته هستند:

• کیسه‌های هوای جلو: محافظت از راننده (نصب شده روی فرمان) و سرنشینان جلو (نصب شده در موقعیت مستقیماً جلوی داشبورد سمت راننده). کیسه‌های هوای سمت سرنشین معمولاً بزرگتر هستند.
• کیسه‌های هوای جانبی: نصب شده در صندلی‌ها یا داخل درها، از تنه محافظت می‌کنند.
• کیسه‌های هوای سقفی: از پوشش سقف باد می‌شوند و از سر در امتداد پنجره‌های جانبی برای جلوگیری از برخورد جانبی و حوادث واژگونی محافظت می‌کنند.
• کیسه‌های هوای زانو: از زانوها و پاهای راننده و گاهی اوقات سرنشینان جلو محافظت می‌کنند.
• کیسه‌های هوای پرده‌ای جانبی: از سر سرنشینان عقب محافظت می‌کنند.
• کیسه هوای مرکزی: از سمت صندلی راننده یا کنسول مرکزی باد می‌شود تا از برخورد سرنشینان جلو در برخورد جانبی جلوگیری کند.
• کیسه‌های هوای کمربند ایمنی: ادغام شده در داخل کمربندهای ایمنی، نیروی ضربه را به قفسه سینه توزیع می‌کنند.

1. کیسه‌های هوا صرفاً دستگاه‌های کمکی هستند. کمربندهای ایمنی اطمینان حاصل می‌کنند که شما وضعیت صحیح را حفظ می‌کنید و در نتیجه از کیسه‌های هوا بهره‌مند می‌شوید. سرنشینانی که کمربند ایمنی نبسته‌اند ممکن است در هنگام برخورد با سرعت بالا به داخل کیسه هوا پرتاب شوند که می‌تواند منجر به آسیب جدی یا حتی مرگ شود.
2. وضعیت صحیح نشستن: راننده باید حداقل ۱۰ اینچ (۲۵ سانتی‌متر) از مرکز فرمان فاصله داشته باشد. سرنشینان باید از قرار دادن پاها یا وسایل روی داشبورد خودداری کنند.
3. نیروی باد شدن قوی است و ممکن است باعث خراشیدگی، سوختگی یا کبودی شود. صدای هنگام فعال شدن کیسه هوا بسیار بلند است (مانند صدای شلیک گلوله).
4. همه برخوردها باعث فعال شدن کیسه هوا نمی‌شوند: برخورد با سرعت کم، برخورد از عقب یا برخورد با جدول و غیره ممکن است به آستانه فعال شدن کیسه هوا نرسد.
5. صندلی‌های کودک رو به عقب را روی صندلی سرنشین جلو با کیسه‌های هوای فعال قرار ندهید. این نیرو می‌تواند کشنده باشد. کودکان زیر ۱۳ سال در صندلی عقب ایمن‌تر هستند.
6. اگر کیسه هوا یا چراغ هشدار کیسه هوا روشن ماند، نشان‌دهنده نقص در سیستم است و ممکن است کیسه هوا در هنگام برخورد فعال نشود. باید فوراً توسط تکنسین‌های ماهر بازرسی شود.

به طور خلاصه، سیستم کیسه هوا یک دستگاه محافظتی با طراحی دقیق است که از فناوری احتراق استفاده می‌کند و به طور کامل با کمربندهای ایمنی هماهنگ عمل می‌کند و به طور قابل توجهی نرخ بقای سرنشینان را در برخوردهای شدید افزایش می‌دهد. اثربخشی آن را به یکی از مهمترین نوآوری‌ها در ایمنی خودرو تبدیل کرده است. در طول استفاده از خودرو، یک سیستم حفاظت ایمنی ضروری است. هر کشور استانداردهای خاص خود را برای آن دارد و باید مطابق با استانداردها برای سیستم کیسه هوا تولید، نصب و استفاده شود.