Qu'est-ce qu'un système de coussin d'air pour voiture?

Le système de coussin d'air automobile est un "dispositif de sécurité du véhicule" conçu pour fournir une protection supplémentaire au conducteur et aux passagers lors de collisions frontales, latérales ou arrière modérées à sévères.Il fonctionne en conjonction avec les ceintures de sécurité (qui sont le système de retenue principal) pour réduire le risque de blessures graves ou de décès.

Sa fonction principale est de gonfler rapidement un coussin lors d'une collision, créant une zone tampon douce entre les occupants et les composants intérieurs durs du véhicule (volant, tableau de bord, portes,les piliersLes systèmes modernes font partie d'un système de retenue supplémentaire (SRS) plus large.

1. Module de coussin d'air: le coussin d'air lui-même (fait de tissu de nylon fin et durable) et le dispositif de gonflement qui y est installé.
2. Capteur de collision (accéléromètre): Capteur électronique ingénieusement placé dans le cadre de la voiture pour détecter la décélération soudaine et violente qui se produit lors d'une collision.Ils peuvent déterminer la gravité et l' emplacement de la collision.
3. Unité de diagnostic et de contrôle (ACU - Airbag Control Unit): Il s'agit du "cerveau" du système. It receives data from the collision sensor (and usually from other devices such as seat occupancy sensors) and makes a decision instantly within 20 to 60 milliseconds whether to deploy and which airbags to use.
4. Inflateur: Un récipient installé dans le module de l'airbag qui, lorsqu'il est déclenché, allume un propulseur chimique (généralement du nitrate de sodium ou une alternative nouvelle et moins toxique).Cela provoque une explosion rapide et contrôlée de gaz d'azote, remplissant ainsi le coussin d'air.
5. Feux d'indication et connexions de câblage: Les feux d'avertissement des airbags sur le tableau de bord de la voiture et le réseau de câblage qui relie tous les composants.

Du moment de l'impact à l'expansion complète, tout le processus prend moins de 1/20 de seconde, même plus vite qu'un clin d'œil.

1. Accident: le véhicule s'arrête soudainement après avoir heurté un objet.
2. Détection par capteur: le capteur de collision mesure la décélération rapide du véhicule et envoie un signal électrique à l'unité de commande centrale.
3. L'ACU décide: l'ACU analyse les données. Si l'impact provoque un effet qui atteint une valeur de force spécifique et un seuil d'angle (par exemple,collision avec un obstacle solide à une vitesse d'environ 16 à 24 kilomètres par heure), le mécanisme de déploiement sera déclenché.
4. L'unité de commande électronique fournit du courant au gonfleur. Le propulseur s'allume, générant une grande quantité d'azote inerte.L'airbag sort de sa couverture protectrice (généralement par une fissure prédéfinie dans le volant ou le tableau de bord) et s'élargit.
5. Réduction de la pression: extrêmement rapidement, l'airbag commence à se dégonfler à travers de petites ouvertures d'aération ou des micropores sur le tissu, offrant une protection d'amortissement pour les passagers,les protégeant de l'impact en avançant et en dispersant l'énergieL'ensemble du processus d'inflation et de déflation prend environ 100 à 200 millisecondes.

Les véhicules modernes sont équipés de différents airbags:

• Airbags frontaux: protègent le conducteur (installé sur le volant) et les passagers avant (installés directement devant le tableau de bord du côté du conducteur).Les airbags du côté passager sont généralement plus grands..
• Airbags d'impact latéral: installés sur les sièges ou à l'intérieur des portes, ils protègent le torse.
• Airbags sur le toit: gonfler par la doublure du toit et protéger la tête le long des fenêtres latérales pour éviter les accidents de collision latérale et de renversement.
• Airbags pour les genoux: protègent les genoux et les jambes du conducteur et parfois des passagers avant.
• Airbags de rideau latéral: protègent la tête des passagers arrière.
• Airbag central: déployer du côté du siège du conducteur ou de la console centrale pour éviter les collisions entre les passagers avant lors d'un choc latéral.
• Airbags de ceinture de sécurité: intégrés à l'intérieur des ceintures de sécurité, ils répartissent la force d'impact sur la poitrine.

1. Les airbags ne sont que des dispositifs auxiliaires, et les ceintures de sécurité vous assurent une bonne posture.Les passagers qui ne portent pas de ceinture de sécurité peuvent être jetés dans l'airbag lors d'un choc à grande vitesse avec celui-ci., ce qui pourrait entraîner des blessures graves ou même la mort.
2. Position assise correcte: le conducteur doit être à au moins 25 centimètres du centre du volant, les passagers ne doivent pas poser les pieds ou les objets sur le tableau de bord.
3. La force de gonflement est puissante et peut provoquer des abrasions, des brûlures ou des ecchymoses.
4. Toutes les collisions ne déclencheront pas le déploiement du coussin d'air: les collisions à basse vitesse, les collisions à l'arrière ou les collisions avec le trottoir, etc., peuvent ne pas atteindre le seuil de déploiement du coussin d'air.
5. Ne placez pas de sièges pour enfants tournés vers l'arrière sur le siège passager avant avec des airbags activés. Cette force peut être fatale. Les enfants de moins de 13 ans sont plus en sécurité sur le siège arrière.
6. Si le coussin d'air ou la lumière d'avertissement reste allumée, cela indique un dysfonctionnement du système et il est possible que le coussin d'air ne se déploie pas lors d'une collision..

En résumé, le système de coussin d'air est un dispositif de protection soigneusement conçu qui utilise la technologie de combustion et fonctionne parfaitement en tandem avec les ceintures de sécurité,augmentation significative du taux de survie des passagers lors de collisions gravesSon efficacité en fait l'une des innovations les plus importantes en matière de sécurité automobile.Chaque pays a ses propres normes, et doit être produit, installé et utilisé conformément aux normes relatives au système de coussin d'air.