Araba hava yastığı sistemi nedir?

Otomobil hava yastığı sistemi, orta veya şiddetli ön, yan veya arka çarpışmalarda sürücü ve yolcular için ek koruma sağlamak için tasarlanmış bir "araç güvenlik cihazıdır".Ciddi yaralanma veya ölüm riskini azaltmak için emniyet kemerleri (birincil koruma sistemi olan) ile birlikte çalışır.

Temel işlevi, çarpışma sırasında bir yastığı hızlı bir şekilde şişirme, yolcuların ve aracın sert iç bileşenleri (direksiyon tekerleği, gösterge panosu, kapılar,sütunlarModern sistemler, daha geniş bir "Ek Koruma Sistemi (SRS) " nin bir parçasıdır.

1. Hava yastığı modülü: Gerçek hava yastığı ( ince ve dayanıklı naylon kumaştan yapılmış) ve içine monte edilmiş şişme cihazı.
2. Çarpışma Sensörü (Accelerometer): Çarpışma sırasında meydana gelen ani ve şiddetli yavaşlamayı algılamak için otomobilin çerçevesine ustaca yerleştirilen bir elektronik sensör.Çarpışmanın şiddetini ve yerini belirleyebilirler..
3. Teşhis ve Kontrol Birimi (ACU - Airbag Control Unit): Bu sistemin "beyni" dir. It receives data from the collision sensor (and usually from other devices such as seat occupancy sensors) and makes a decision instantly within 20 to 60 milliseconds whether to deploy and which airbags to use.
4. Üfleyiciler: Hava yastığı modülüne yerleştirilen ve tetiklendiğinde kimyasal bir iticiyi (genellikle sodyum nitrat veya daha az toksik bir alternatif) ateşleyen bir konteyner.Bu hızla ve kontrol altına alınmış bir azot gazı patlamasına neden olur., böylece hava yastığını dolduruyor.
5. İzleyici ışıklar ve kablo bağlantıları: Aracın gösterge panosundaki hava yastığı uyarı ışıkları ve tüm bileşenleri birbirine bağlayan kablo ağı.

Çarpışma anından tam genişlemeye kadar, tüm süreç bir saniyenin 1/20'sinden daha az sürer, göz kırpmasından bile daha hızlı.

1. Çarpışma meydana gelir: Araç bir nesneyle çarpıştıktan sonra aniden durur.
2. Sensör algılar: Çarpışma sensörü aracın hızlı yavaşlamasını ölçer ve merkezi kontrol ünitesine elektrik sinyali gönderir.
3. ACU karar verir: ACU verileri analiz eder. Eğer darbe belirli bir kuvvet değerine ve açı eşiğine ulaşan bir etkiye neden olursa (örneğin,Saatte yaklaşık 16 ila 24 kilometre hızla katı bir engelle çarpışan), dağıtım mekanizması tetiklenecek.
4. Yanma ve genişleme: Elektronik kontrol ünitesi şişirmeciye akım sağlayacaktır. İndirici yanarak büyük miktarda inert nitrojen üretir.Hava yastığı koruyucu kapağından çıkıyor (genellikle direksiyon tekerleğinde veya gösterge panosunda önceden tasarlanmış bir yırtık yoluyla) ve genişliyor.
5. Basınç azalması: Havalandırma yastığı, kumaş üzerindeki küçük havalandırma delikleri veya mikro gözenekler aracılığıyla son derece hızlı bir şekilde boşalmaya başlar.Onları ilerlerken çarpışmadan korumak ve enerjiyi dağıtmak.Tüm enflasyon ve deflasyon süreci yaklaşık 100 ila 200 milisaniye sürer.

Modern araçlar çeşitli gelişmiş hava yastıkları ile donatılmıştır:

• Ön hava yastıkları: Sürücüyü (direksiyon tekerlesine monte edilmiş) ve ön yolcuları (sürücü tarafındaki gösterge panosunun hemen önündeki pozisyonda monte edilmiş) korur.Yolcu tarafındaki hava yastıkları genellikle daha büyüktür..
• Yan darbe hava yastıkları: Koltuklara veya kapıların içine yerleştirilmiştir ve gövdeyi korur.
• Çatı hava yastıkları: Çatı astarından şişirilir ve yan çarpma ve devrilme kazalarını önlemek için yan pencereler boyunca başı korur.
• Diz hava yastıkları: Sürücünün ve bazen ön yolcuların dizlerini ve bacaklarını korur.
• Yan perde hava yastıkları: Arka yolcuların başlarını korur.
• Merkezi hava yastığı: Yan çarpışmada ön yolcular arasındaki çarpışmaları önlemek için sürücü koltuğunun yanından veya merkez konsolundan açılır.
• Emniyet kemeri hava yastıkları: Emniyet kemerlerinin içine entegre edilirler ve darbe kuvvetini göğsüne dağıtırlar.

1. Emniyet kemerleri doğru duruşunuzu korumanızı sağlar ve böylece emniyet kemerlerinden yararlanırsınız.Emniyet kemeri takmayan yolcular, yüksek hızda bir çarpışma sırasında hava yastığına atılabilir., ciddi yaralanmalara ve hatta ölüme yol açabilir.
2. Doğru oturma duruşu: Sürücü direksiyonun ortasından en az 25 santimetre uzaklıkta olmalıdır.
3. Hava yastığının açılmasının sesi çok yüksek (silah sesi gibi).
4. Tüm çarpışmalar hava yastığının açılmasını tetiklemez: düşük hızlı çarpışmalar, arka uç çarpışmalar veya kaldırıma çarpma vb., hava yastığının açılması için eşiğe ulaşmayabilir.
5. Arka bakan çocuk koltuklarını, hava yastıkları etkinleştirilmiş ön yolcu koltuğuna yerleştirmeyin. Bu güç ölümcül olabilir. 13 yaşın altındaki çocuklar arka koltukta en güvende olurlar.
6. Hava yastığının veya hava yastığının uyarı ışığının açık kalması, sistemde bir arıza olduğunu gösterir ve hava yastığının çarpışma sırasında açılmaması mümkündür..

Özetle, hava yastığı sistemi, yakma teknolojisini kullanan ve emniyet kemerleriyle mükemmel bir şekilde çalışan dikkatle tasarlanmış bir koruyucu cihaz.Ağır çarpışmalarda yolcuların hayatta kalma oranını önemli ölçüde arttırmakEtkinliği, onu otomotiv güvenliği alanında en önemli yeniliklerden biri haline getirir.Her ülkenin kendi standartları var., ve hava yastığı sistemine ilişkin standartlara uygun olarak üretilmeli, monte edilmeli ve kullanılmalıdır.