Wat is een auto-airbagsysteem

Het airbagsysteem voor auto's is een "vehicle safety device" dat is ontworpen om de bestuurder en de passagiers bij matige tot ernstige front-, zij- of achterbotsingen extra bescherming te bieden.Het werkt in combinatie met veiligheidsgordels (het primaire beveiligingssysteem) om het risico op ernstig letsel of overlijden te verminderen.

De kernfunctie ervan is het snel opblazen van een kussen bij een botsing, waardoor een zachte bufferzone ontstaat tussen de inzittenden en de harde interieuronderdelen van het voertuig (stuurwiel, dashboard, deuren,pilarenModerne systemen maken deel uit van een breder "Supplementary Restraint System (SRS) ".

1. Airbagmodule: de eigenlijke airbag (gemaakt van dun en duurzaam nylonstof) en het erin geïnstalleerde opblaasapparaat.
2. Collision Sensor (versnellingsmeter): Een elektronische sensor die op vernuftige wijze in het frame van de auto is geplaatst om de plotselinge en hevige vertraging te detecteren die tijdens een botsing optreedt.Ze kunnen de ernst en locatie van de botsing bepalen..
3. Diagnose- en besturingseenheid (ACU - Airbag Control Unit): Dit is het "brein" van het systeem. It receives data from the collision sensor (and usually from other devices such as seat occupancy sensors) and makes a decision instantly within 20 to 60 milliseconds whether to deploy and which airbags to use.
4. Inflator: Een container die in de airbagmodule is geïnstalleerd en die bij ontsteking een chemisch brandstofstofstof (meestal natriumnitraat of een nieuw, minder giftig alternatief) ontstelt.Dit veroorzaakt een snelle en gecontroleerde stikstofgas explosie, waardoor de airbag wordt gevuld.
5. Lichten en bedrading: De waarschuwingslichten van de airbag op het dashboard van de auto en het bedradingsnetwerk dat alle onderdelen verbindt.

Vanaf het moment van inslag tot de volledige uitbreiding duurt het hele proces minder dan 1/20 van een seconde, zelfs sneller dan een oogwenk.

1. Het voertuig stopt plotseling na een botsing met een voorwerp.
2. Sensor detecteert: de botsingssensor meet de snelle vertraging van het voertuig en stuurt een elektrisch signaal naar de centrale bedieningseenheid.
3. De ACU beslist: de ACU analyseert de gegevens.in botsing met een vast obstakel met een snelheid van ongeveer 16 tot 24 kilometer per uur), wordt het inzetmechanisme geactiveerd.
4. Ontsteking en uitbreiding: de elektronische besturingsunit levert stroom aan de opblazer.De airbag komt uit de beschermende hoes (meestal door een vooraf ontworpen scheur in het stuur of het dashboard) en breidt zich uit.
5. Vermindering van de druk: de airbag begint extreem snel te ontlasten door kleine ventilatieknoppen of microporen op het stof, waardoor de passagiers een dempingsbescherming krijgen.Bescherm ze tegen inslag terwijl ze vooruit gaan en verspreid de energieHet hele inflatie- en deflatieproces duurt ongeveer 100 tot 200 milliseconden.

Moderne voertuigen zijn uitgerust met een verscheidenheid aan geavanceerde airbags:

• Frontale airbags: bieden bescherming voor de bestuurder (op het stuur geïnstalleerd) en de passagiers aan de voorzijde (in de positie direct voor het dashboard aan de bestuurderszijde geïnstalleerd).De airbags aan de passagierszijde zijn meestal groter.
• Zijdelingse airbags: geïnstalleerd in de stoelen of in de deuren, die de romp beschermen.
• Airbags op het dak: opblazen vanaf de dakvoering en beschermen het hoofd langs de zijruiten om zijdelingse botsingen en omkeringsongevallen te voorkomen.
• Airbags voor de knieën: Bescherm de knieën en benen van de bestuurder en soms de voorpassagiers.
• Zijdelingse airbags: beschermen het hoofd van de achterpassagiers.
• Centrale airbag: wordt uitgerold vanaf de bestuurdersstoel of de middenconsole om botsingen tussen de voorpassagiers bij een zijdelingse botsing te voorkomen.
• Airbags voor veiligheidsgordels: geïntegreerd in de veiligheidsgordels, die de slagkracht naar de borst verdelen.

1. De airbags zijn slechts hulpmiddelen en de veiligheidsgordels zorgen ervoor dat u de juiste houding behoudt.Passagiers die geen veiligheidsgordel dragen, kunnen tijdens een snelle botsing met de airbag in de airbag worden gegooid, wat kan leiden tot ernstige verwondingen of zelfs de dood.
2. De bestuurder dient ten minste 25 centimeter van het stuurwiel vandaan te zijn en de passagiers moeten hun voeten of andere voorwerpen niet op het dashboard leggen.
3. De opblaaskracht is krachtig en kan schaafwonden, brandwonden of kneuzingen veroorzaken.
4. Niet alle botsingen veroorzaken de ontplooiing van de airbag: botsingen met lage snelheid, botsingen achterin of het raken van de stoeprand, enz., kunnen de drempel voor de ontplooiing van de airbag niet bereiken.
5. Plaats geen achterwaarts gerichte kinderzitjes op de passagiersstoel met geactiveerde airbags.
6. Als de airbag of de airbagwaarschuwingslamp blijft branden, geeft dit aan dat het systeem niet goed werkt en kan de airbag zich bij een botsing niet ontplooien..

Samengevat is het airbagsysteem een zorgvuldig ontworpen beschermingsapparaat dat gebruik maakt van verbrandingstechnologie en perfect werkt in combinatie met veiligheidsgordels.aanzienlijk verhogen van het overlevingspercentage van passagiers bij ernstige botsingenHet is een van de belangrijkste innovaties op het gebied van de veiligheid van auto's. Tijdens het gebruik van een auto is het een onmisbaar veiligheidsbeschermingssysteem.Elk land heeft zijn eigen normen., en moet worden geproduceerd, geïnstalleerd en gebruikt overeenkomstig de normen voor het airbagsysteem.