ระบบถุงอากาศรถทํางานยังไง

ระบบถุงอากาศรถทํางานอย่างไร?

สําหรับ คน หลาย คน แอร์ แบ็ก เป็น "ผู้ ปก ป้อง ที่เงียบ" ของ รถ โดย ปกติ จะ ซ่อน ไว้ ใน หมุน ล้อ, แดชบอร์ด, หรือ แม้ แต่ หนวด ที่ นั่ง ของ รถ.พวกมันจะปรากฏขึ้นภายในหนึ่งพันของวินาทีแล้วพวกเขายังสามารถ "ทํานายอนาคต" ได้อย่างไรการคุ้มครองและการลดอัตราการจ่ายเงินในวินาที?

เพื่อตอบคําถามเหล่านี้ ลองมองลึกในวงล้อ: ตลอดชุดของโซ่อิเล็กทรอนิกส์และเคมี ที่มีความละเอียดเท่าเส้นผมเป็นพยานใน "การแข่งขันชีวิต" ที่วัดในมิลลิวินาที.

อย่างแรก0 มิลลิวินาที: การชนเกิดขึ้น ความเร่งกลายเป็น "รหัส"

เมื่อรถยนต์สองคันชนกันหน้าต่อหน้า ด้วยความเร็ว 50 กม./ชม ผู้โดยสารยังคงเคลื่อนที่ในความเร็วเดิมไปข้างหน้า เนื่องจากความอ่อนแอ ขณะที่รถยนต์หยุดทันทีภายใน 0.1 วินาทีเซ็นเซอร์เร่งที่ติดตั้งอยู่ใต้รังขวางหรือคอนโซลกลางตรวจจับความเร่งตรงข้ามมากกว่า 20 gคล้ายกับการแขวนวัตถุ 2 ตันบนปลายปากกา บล็อกมวลซิลิคอนเล็กในเซ็นเซอร์จะบิดโดยแรงเฉื่อย ทําให้ค่าความต้านทานของ 0.0001 โอมการเปลี่ยนแปลงนี้ถูกขยายขึ้น 1000 เท่าโดย ASIC ที่มุ่งมั่นแล้วเปลี่ยนเป็นชุดของดวงดิจิตอล - นี่คือ "รหัสชนิด"

อย่างที่สอง2 มิลลิวินาที: ไมโครคอมพิวเตอร์ตัดสินใจสุดท้าย และประตูปัจจุบันจะเปิด

รหัสผ่านถูกส่งผ่านรถยนต์ 500 kbit / s รถยนต์ 500 kbit / s ไปยัง ECU ของถุงอากาศมันสามารถทําการเปรียบเทียบรูปแบบได้ภายใน 2 มิลลิวินาทีถ้ารูปคลื่นตรงกับเส้นโค้งด้านบน "ผนังแข็งด้านหน้าที่ 30 กม./ชม" ECU จะปิดวงจรจุดไฟทันทีและส่ง 12 V, 1.2 "กระแสการจุดไฟ" ไปยังสปริงนาฬิกาล้อขับจากการรับรู้ถึงการตัดสินใจ กระบวนการทั้งหมด ใช้เวลาไม่ถึง 2 มิลลิสekunth ซึ่งเร็วกว่า 50 เท่า เมื่อคนกระพริบตาครั้งเดียว

อันที่สาม5 มิลลิวินาที: เครื่องระเบิดไฟฟ้าถูกจุดขึ้น และก๊าซแข็ง "ระเบิด" เติบโตขึ้น

กระแสไฟฟ้าถึง "เครื่องกําเนิดแก๊ส" ภายในล้อเลิฟแต่มันเพียงพอที่จะเจาะชั้น 0.1 มิลลิเมตรของอลูมิเนียมฟอยล์และจุดไฟค่าใช้จ่ายหลัก - "เชื้อเพลิงรุกแข็ง" ผลิตโดยการบด 56% นิตรกวานิดิน + 28% ราคาเบสิกค๊อปเปอร์ไนทราต + 16% ผูกมัด อุณหภูมิการเผาไหม้ 2800 °Cแต่มันใช้เวลาแค่ 20 ไมโครวินาที, สร้าง 0.3 โมลของแก๊สไนโตรเจนและ 0.1 โมลของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์, ด้วยปริมาณการขยายขึ้น 1000 ครั้งและความดันเพิ่มขึ้น 300 บาร์. ก๊าซอุณหภูมิสูงผ่าน 0.หน้าตาเย็น 5 มิลลิเมตร ภายในเครื่องกําเนิดและเย็นถึง 600 °C โดยเกลือโลหะแล้วมันจะกระโดดเข้าไปในถุงอากาศแบบไนลอน 66 เหมือนพายุพายุ

อย่างที่สี่15 มิลลิวินาที: แอร์แบ็กจะระเบิดผ่านฝาปิด และเปิดออกเป็น "เมฆช่วยชีวิต" ขนาด 60 ลิตร

กระเป๋าอากาศพับเป็น 16 ชั้นของรูปร่าง "W" โดยมีแถวของเชือกดึงความหนา 0.3 มิลลิเมตรที่ติดตั้งไว้ก่อนที่จุดเย็บ เมื่อแรงกดของอากาศถึง 1.5 บาร์ เชือกดึงจะแตก,และปกด้านบนของล้อเลี้ยวพับไปตามช่องลวดที่คัดลอกไว้ก่อน ทําให้กระเป๋าอากาศขยายออกเป็นกลมเรียบขนาด 60 ลิตร กว้าง 750 มิลลิเมตร ภายใน 15 มิลลิวินาทีผู้ประกอบการไม่ได้ขยับไปข้างหน้า 5 ซม.และกระเป๋าอากาศได้ "ยึดตําแหน่ง" ก่อนแล้ว เหมือนกับผู้คุ้มครองที่มองไม่เห็น

อันที่ห้า50 มิลลิวินาที: ร่างกายมนุษย์ถูกจับอยู่ในถุงอากาศ และช่องออกจะเริ่ม "ลดอากาศอย่างอ่อนแอ"

หน้าอกของผู้โดยสารชนกับถุงอากาศด้วยความเร็วสัมพันธ์ 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ช่องออกซิลิโคนขนาด 20 มิลลิเมตรบนด้านหลังของถุงอากาศถูกร่างกายมนุษย์กดเปิดและก๊าซไหลออกด้วยความเร็วที่ควบคุมได้, สร้างผลลัพธ์ความอ่อนแอ "การสลายแรง" ความยาวการกดทั้งหมด 150 มม และความช้าสูงสุดถูกควบคุมภายใน 40 กรัมเท่ากับการกระโดดจากความสูง 1 เมตรบนหมอนหากพลังงานการชนใหญ่เกินไป เครื่องผลิตแก๊สสองระยะจะจุดไฟอีกครั้งภายใน 20 มิลลิสกอนด์ความแตกต่างเวลาเพื่อเติมเต็ม 30% ของปริมาณก๊าซเพื่อป้องกันการ "ลดลง"

หก100 มิลลิวินาที แอร์แบ็กล่มลง และสายตากลับมา

100 มิลลิวินาทีหลังจากการชน ความดันภายในของถุงอากาศ ลดลงเป็นแรงดันชั้นบรรยากาศผ้าไนลอนที่อ่อนโยนและล่มลงลื่นลงสู่ส่วนล่างของเข่าและไม่ขัดขวางการมองเห็นผิวของผ้าไนลอนถูกเคลือบด้วยชั้นยางซิลิโคน 30 μm ซึ่งไม่ติดกันในอุณหภูมิสูงและป้องกัน "การเผาไหม้ทางสอง"วงจรชีวิตทั้งหมดจากการจุดไฟถึงการล่มสลาย.1 วินาที แต่ยังทําภารกิจหลักสามอย่าง ได้แก่ การดูดซึมแรงกระแทก การกระจายภาระ และการทําให้ศีรษะและคอมั่นคง

สัปดาห์ที่ 7หลัง หลัง: การ ปลด งาน และ การ ตรวจ ตรวจ ตัว เอง ของ "เครือ ปลอดภัย"

แอร์แบ็กไม่ได้ทํางานคนเดียว มันสื่อสารกับเข็มขัดนิรภัยที่ติดต่อกันก่อน หมอนอนหัวที่ทํางาน และรั้วที่นั่ง ผ่านบัส CAN: 0 มิลลิวินาทีหลังจากการชนเครื่องยนต์เข็มขัดความปลอดภัยย้อนหลังและลด 80 mm, ปิดผู้นั่งไว้กับเก้าอี้; 5 มิลลิสekunth ต่อมา แอร์แบ็กจะจุดไฟ; 80 มิลลิสekunth ต่อมา หมุนหัวไปข้างหน้า 20 mm เพื่อป้องกันการบาดเจ็บจากการบาดเจ็บแต่ละเซ็นเซอร์และแต่ละสายการเชื่อมโยง ผ่านการตรวจสอบ 128 การเปิดตัวเอง. ถ้าความผิดพลาดความต้านทานเกิน 0.5 Ω ตัวชี้แจงความผิดพลาดจะส่อง; เมื่อแบตเตอรี่สูญเสียพลังงาน ซุปเปอร์คอนเดซิเตอร์ 1 F สามารถให้พลังงานอย่างอิสระ 1 วินาทีการให้แน่ใจว่าถุงอากาศจะยังคง "เปิด" ระหว่างการชนกันที่ปิดพลังงาน.

สี่สิบอนาคต: จาก "ครั้งเดียว" เป็น "ยั่งยืน"

ด้วยการนําระบบไฟฟ้า 48 วอลต์ และ ลีดาร์ มาใช้อย่างแพร่หลาย แอร์แบ็กกําลังเคลื่อนย้ายไปสู่ระยะ "ก่อนการชน":และ ECU ทําให้เก้าอี้หันไป 8°, เข็มขัดความมั่นคงจะกระชับก่อน 50 N และถุงอากาศจะเข้าสู่สภาพ "ครึ่งพร้อมที่จะระเบิด" โดยขั้นต่ําการจุดไฟลดลง 30% ทําให้เวลาระเบิดลดลงอีก 5 มิลลิวินาทีเยอรมัน ZF ได้แสดง "ถุงอากาศภายนอก", ที่ใช้อากาศ 280 ลิตรจากกระโปรงด้านข้าง, ซึม 35% ของพลังงานการชนระหว่างสองรถยนต์.และถุงไนลอนสามารถนําไปใช้ใหม่ได้ 5 ครั้ง, ทําให้กระเป๋าอากาศ "ครั้งเดียว" สามารถเคลื่อนย้ายไปสู่สถานะ "ยั่งยืน"

จากกระเป๋าสะพายชีวิตในยุคของซากปืน ถึงหมอนอากาศที่ฉลาดในยุคของ AI แอร์แบ็กทํางานในเวลา 0.1 วินาทีมันเตือนเรา: ด้านที่น่าสัมผัสที่สุดของเทคโนโลยี ไม่ใช่ความเร็ว แต่การใช้ความเร็วในช่วงที่สําคัญ เพื่อช่วยชีวิต