Arabanın hava yastığı sistemi nasıl çalışır?

Araba hava yastığı sistemi nasıl çalışır? Bu muhtemelen birçok insanın merak ettiği ve merak ettiği bir sorudur.

Birçok insan için hava yastıkları arabaların "sessiz koruyucuları"dır.Bir saniyenin binde birinde ortaya çıkarlar.Yani, nasıl "geleceği tahmin edebiliyorlar" ve enflasyon sürecini nasıl tamamlıyorlar?koruma, ve göz açıp kapayıncaya kadar deflasyon?

Bu soruları cevaplamak için, direksiyonun derinliklerine bakın: bir dizi elektronik ve kimyasal zincir boyunca saç telleri kadar hassas,Milisaniyelerle ölçülen bir "hayat röle yarışı"na tanık olun..

Birincisi.0 milisaniye: Çarpışma meydana gelir, hızlanma "kod" olur.

İki araç saatte 50 km hızla karşı karşıya geldiğinde, yolcu inersi nedeniyle başlangıç hızında ilerlemeye devam ederken, araç 0.1 saniye içinde aniden durur.Uzunluk ışınının veya merkez konsolunun altına yerleştirilen hızlandırma sensörü, 20 g'den fazla karşıt bir hızlanma algılar.Sensörün içindeki mikro-silikon kütle bloğu, inersi kuvvetiyle bükülür ve direnç değerinde 0.0001 ohm'luk bir değişime neden olur.Bu değişim özel ASIC tarafından 1000 kat güçlendirilir., ve sonra bir dizi dijital nabız haline dönüştürülür - bu "kaza kodu".

İkincisi.2 milisaniye: Mikro bilgisayar son kararı verir ve mevcut kapı açılır.

Şifre, 500 kbit/s'lik bir araç otobüsü ile hava yastığı ECU'suna iletilir. ECU, 3000'den fazla çeşit çarpışma dalga modeli depolans eder.2 milisaniyede model karşılaştırmasını tamamlayabilir.Dalga şekli, "30 km/saat hızla ön sert duvar"ın üzerindeki eğriyle eşleşirse, ECU derhal çakma devresini kapatır ve 12 V, 1.2 Direksiyon saatin yayına "yakıt akımı"algıdan karar vermeye kadar tüm süreç 2 milisaniyeden daha az sürer ki bu da bir kişinin bir kez göz kırpmasından 50 kat daha hızlıdır.

Üçüncüsü.5 milisaniye: Elektrikli patlayıcı yanıyor ve katı gaz "patlayıcı" büyüyor.

Akım direksiyonun içindeki "gaz jeneratörüne" ulaşır ve öncelikle bir düğme bataryası büyüklüğündeki bir elektrikli patlatıcı patlatır.Ama 0 katmanını delmek yeterlidir..1 mm alüminyum folyo ve ana yükü yakın - 56% nitroguanidin + 28% baz bakır nitrat + 16% yapışkan sıkıştırarak üretilen "sert roket yakıtı". Yanma sıcaklığı 2800 °C,Ama sadece 20 mikrosaniye sürer., 0.3 mol azot gazı ve 0.1 mol karbondioksit üretir, hacim 1000 kat genişleyerek ve basınç 300 bar'a yükselir.Jeneratörün içinde 5 mm soğutma ağı ve metal tuzla 600 °C'ye soğutulurArdından, tornado gibi naylon 66 yapımı hava yastığına çarpar.

Dördüncüsü.15 milisaniye: Hava yastığı kapağından patlar ve 60 litrelik bir "can kurtarıcı bulut" haline gelir.

Hava yastığı, dikiş noktalarına önceden yerleştirilmiş 0.3 mm kalınlığında bir dizi gözyaşı ipleri ile "W" şeklinde 16 katmaya katlanır.,Ve direksiyonun üst kapağı önceden kazınmış oluk boyunca katlanır, böylece hava yastığının 15 milisaniyede 60 litrelik, 750 mm çapında düz bir küre haline gelmesine neden olur.Yolcular 5 cm ilerlememişler., ve hava yastığı, görünmez bir koruma gibi kollarını açar gibi önceden "konumu işgal etti".

Beşinci olarak.50 milisaniye: İnsan vücudu hava yastığına sıkışır ve egzoz delikleri "sade bir şekilde deflasyon" yapmaya başlar.

Yolcunun göğsü, hava yastığıyla 20 km/s oranlı hızda çarpışır. Hava yastığının arkasındaki iki 20 mm çaplı silikon egzoz deliği insan vücudu tarafından sıkıştırılır.ve gaz kontrol edilebilir bir hızla dışarı akıyor, "güç dağılımı" amortizasyon etkisi oluşturur. Tüm sıkıştırma çeki 150 mm'dir ve maksimum yavaşlama 40 g içinde kontrol edilir,1 metrelik bir yükseklikten bir yatağa atlamaya eşdeğer.Çarpışma enerjisi çok büyükse, iki aşamalı gaz jeneratörleri, "dönüşü" önlemek için gaz haciminin% 30'unu doldurmak için 20 milisaniyelik bir zaman farkı içinde tekrar alevlenecektir.

Altıncı.100 milisaniye: Hava yastığı çöker ve görme geri gelir.

Çarpışma sonrası 100 milisaniye, hava yastığının iç basıncı atmosfer basıncına düşer.Yumuşak ve çökmüş naylon kumaş dizlerin alt kısmına kadar kayar ve görünümü engellemezNylon kumaşın yüzeyi, yüksek sıcaklıklarda yapışmayan ve "ikinci yanıkları" önleyen 30 μm silikon kauçuk katmanı ile kaplıdır.Yanıştan çöküşe kadar tüm yaşam döngüsü 0'dan azdır..1 saniye, ama yine de üç ana görevi yerine getirir: çarpma emmesi, yükleri dağıtması ve başı ve boynunu dengelemesi.

Yedinci.Sahne Arkası: "Güvenlik Ağı"nın İhmal Edilmesi ve Kendini İncelemesi

Hava yastığı tek başına çalışmıyor. CAN otobüsü aracılığıyla önceden gerilmiş emniyet kemeri, aktif baş destek ve koltuk rayı ile iletişim kuruyor: çarpışmadan sonra 0 milisaniye,Emniyet kemeri motoru geri döner ve 80 mm geri çeker., yolcuyu koltuğa bağlar; 5 milisaniye sonra, hava yastığı yanır; 80 milisaniye sonra, whiplash yaralanmalarını önlemek için baş destek 20 mm ileri hareket eder.Her sensör ve her kablo kemeri 128 güç-on öz denetimden geçiyorDirenç sapması 0,5 Ω'yu aştığında, hata göstergesi yanıyor; pil güç kaybettiğinde, 1 F süper kondansatör bağımsız olarak 1 saniye boyunca güç sağlayabilir,Airbag'ın güç kapalı bir çarpışma sırasında "online" kalmasını sağlamak.

Sekizinci.Gelecek: "Bir Tek seferlik"ten "Sürdürülebilir"e

48 V elektrik mimarisinin ve LIDAR'ın yaygın olarak benimsenmesiyle birlikte, hava yastıkları "duruma öncesi" aşamaya doğru ilerliyor: Radar arka uç çarpışmalarını 200 milisaniye önceden tespit ediyor.ve ECU, koltuğun 8° eğilmesine neden olur., emniyet kemeri önceden 50 N sıkıştırılmalı ve hava yastığı "yarı patlamaya hazır" bir duruma girmeli, ateşleme eşiği % 30 azaltılarak, 5 milisaniye patlama süresini daha da kısaltmalıdır.Alman ZF "dış hava yastıkları" gösterdi, iki araç arasındaki çarpışma enerjisinin% 35'ini absorbe ederek yan etekten 280 litre hava yayar.ve naylon torba 5 kez tekrar kullanılabilir., "tek kullanımlık" hava yastığının "sürdürülebilir" duruma geçmesine izin verir.

Barut çağının hayat kurtarıcı torbalarından yapay zekâ çağının akıllı hava yastıklarına kadar, hava yastıkları 0,1 saniye içinde çalışır, et ve kan bedenleri için 0,5 saniyelik "hayat marjını" sağlar.Bize hatırlatıyorTeknolojinin en dokunaklı yönü hız değil, hayat kurtarmak için kritik anda hız kullanmak.